5G仍是智慧路灯发展的核心推力

　　智慧路灯市场如今正处于方兴日盛的时期，这离不开新基建和5G的推动。目前，5G网络建设所需站址等配套设施已纳入各级国土空间规划。智慧路灯作为5G的天然点位，它与5G的结合已是大势所趋。并且，当前5G基站建设时间紧任务重，智慧杆塔企业需要和运营商对接网络需求，先行抓住百万宏站的建设机遇，加快杆塔建设的投资回报。不仅如此，在新基建概念提出后，智慧路灯已上升为融合基础设施，并成为支撑5G信息基础设施建设、实现资源共建共享的重要举措之一。

　　从建设模式来看，未来智慧路灯将采用宏站/微站结合的方式进行建设。并且根据场景的不同，对于智慧路灯所设定的“目标”也不同。如在城市中心地点及旅游地段，可着重考虑智慧路灯的美化效果;而在居民区及主干道路，可优先考虑智慧路灯所承载基站的覆盖能力。

　　另外，智慧路灯也可采用“改建并行”的办法，降低成本。1。有美化要求的杆体，可采用以建代改的方式;2。无具体美化要求的杆体，可进行插花式改造;3。在新区/新建路段，按照可按照国家标准或者地方标准进行建设，并预留设备接口;4。在重点场景，采取提前规划的策略，按照全量功能，预留能力和接口。

　　从需求来看，根据2023年的5G基站数量规划，5G宏站数量将翻倍。以北京为案例：在北京未来规划中，20%的基站将利用“社会杆塔资源(含智慧杆塔)”，仅有10%采用独立塔(即非共享塔)。

　　从盈利目标来看，虽然智慧路灯所能搭载的应用想象空间巨大，但这些应用背后是各需求方的业务融合，而这些业务融合涉及利益切分。想要实现协同、落地、盈利，不少应用仍然任重而道远。

　　相比较下，5G基站不仅是智慧路灯建设初期的关键应用，同时还是最快收获的盈利点之一。按照目前的支付情况进行测算，运营商所支付的基站租赁管理维护费用大约为6000~8000元/年/杆，如果智慧路灯的总数为1000根，基站的安装率为50%，那么最终一年所获得的收益大约为300-400万元。