回弹对于汽车冲压件的影响要素

　　一、拉延筋

　　这是目前应用为普遍的工艺，它提升材料的成形性是通过合理的拉延位置，使材料活动方向改变和有效的分配压料面的进料阻力。合理地设置拉延筋，使得零件的应力散布足够均匀，从而回弹减小，使得零件更充分的成型。

　　二、材料性能

　　车身上板材的不同它的屈服强度也不一样，屈服强度越高，出现回弹的概率也越高

　　三、料厚

　　料厚对弯曲性能的影响非常大，随着料厚增加，成形进程中的回弹也会变少，因为料厚的增多，所以塑性变形材料就增多，继而弹性回复变形也增多，回弹变小。

　　四、零件压边力

　　压边力冲压成形是经过不断的改善压边力，调整材料的活动方向，而从改善材料内部应力的散布，这是很重要的一项工艺。压边力增加让零件拉延更加的充足，尤其是侧壁与R角，有足够的成形话，内外应力差的减少会使回弹减小。

　　五、零件形状

　　回弹的差别，跟零件样式也有关，因为我们会给比较复杂的零件加一道整形工序，防止成形不到位从而导致有回弹，而一些U型零件，更容易出现回弹，所以我们必须一定要思虑到回弹补偿

　　影响汽车冲压件回弹的因素就说到这里了，不知道大家对于本次说的这个还有什么疑问呢?