减速机轴承室磨损修复原来这么简单，用专业方式解决问题才是王道

【摘要】采用2211F高分子复合材料现场修复减速机轴承室磨损；对磨损原因进行了分析；对高分子复合材料现场应用优势进行了分析说明。

【关键词】减速机、在线修复、轴承室磨损、轴承跑外圈、齿轮箱磨损

轧机是实现金属轧制过程的设备，泛指完成轧材生产全过程的装备，包括有放卷机、辊压系统、驱动系统、液压系统、控制系统、拆辊装置等组成。但一般所说的轧机往往仅指主要设备。其命名方式按轧制品种、轧机型式和公称尺寸来命名。“公称尺寸”的原则对型材轧机而言，是以齿轮座人字齿轮节圆直径命名；初轧机则以轧辊公称直径命名；板带轧机是以工作轧辊辊身长度命名；钢管轧机以生产最大管径来命名。有时也以轧机发明者的名字来命名。

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。减速机已广泛应用于冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。

某钢铁厂轧机车间多台轧机减速机轴承室出现磨损问题，严重位置单边磨损量约0.5mm。若不及时处理将导致轴承跑外圈，设备运转异响、跳动摆动严重等现象，还会影响设备运行平稳性及产品质量。更严重的还将造成轴承的损坏致使设备停机停产，给生产型企业带来很大困扰。

轴承室磨损原因主要是由于工作条件恶劣，在长期运转过程中，轴承室表面受到轴承外圈的挤压力和复合机械力的作用，出现永久性变形。然而金属材料的退让性差，易造成配合间隙，如不及时发现并采取措施，就会造成间隙不断扩大，直接造成轴承室磨损。另外轴承润滑不到位、齿轮箱进入异物、轴承安装不到位或轴承本身问题也会造成轴承外圈转动从而导致轴承室磨损，形成恶性循环。

3.1 传统修复模式

针对轴承室磨损问题，传统解决办法主要靠堆焊后机加工、热喷涂和电刷镀等手段来进行，并没有很好的修复方式来减少金钱及时间的浪费，而且均存在一定弊端，无论是堆焊后机加工还是热喷涂方式，都存在热应力无法消除的现象，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上几种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。从维修费用及维修工期上来说，此方法更多的是返厂修复或依靠外协，拆装运输费用高，修复工期长。

3.2、高分子复合材料现场修复模式

此次修复工艺采用福世蓝技术刮研法修复（见下图），首先在待修复部位涂抹福世蓝高分子复合材料2211F，然后利用刀口尺沿轴承室基准面刮出基准尺寸。

福世蓝高分子复合材料2211F金属修复材料是一种抗高温、抗强腐蚀并可以机加工的金属修复、保护复合材料，此材料具有良好的粘结力和机械性能，不仅有金属所具有的强度、硬度，还有其退让性，应用高分子材料修复可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制。淄博福世蓝高分子复合材料的应用技术可以使企业在第一时间快速有效的现场修复，有效避免各种时间及经济的损失，而且高分子复合材料修复属于冷焊技术，不存在热应力等问题，可以有效避免基材的二次损坏。

4.1 减速机轴承室磨损修复步骤