陶瓷轴承：电动汽车革命的重要部件

电动汽车动力总成确实有一些活动部件，其中最重要的是电机轴上使用的轴承滚珠。大多数轴承滚珠和滚动元件由钢制成，但一些高级材料专家相信有更好的选择：陶瓷，特别是氮化硅(Si3N4)，最适合电动汽车的陶瓷轴承。

陶瓷轴承作为一种新材料轴承，由于其具有金属轴承所无法比拟的优良性能，抗高温、超强度等成为新材料界中的佼佼者。 在实践中，大多数陶瓷轴承都可以视为混合轴承，它们将陶瓷球与钢滚道结合在一起，纯陶瓷轴承也是可能的，陶瓷非常光滑，系统中不会有足够的摩擦。在混合轴承中，如果不加以控制，陶瓷的光滑度也会出现问题，滚珠太光滑，它们就可能变得抗润滑。

在高速精密轴承中，应用最多的是混合陶瓷球轴承。即滚动体使用热压Si3N4陶瓷球，轴承圈仍为钢圈。这种轴承标准化程度高，对机床结构改动小，便于维护保养，特别适合于高速运行场合。其组装的高速电主轴，具有高速、高刚度、大功率、长寿命等优点。

时间证明，作为轴承新材料必须具有在不同温度下的尺寸稳定性，以保证轴承在温度变化的工作环境下，保持精密的尺寸和精确的配合，在特殊环境下还必须具备抗腐蚀、抗分解能力。

说到轴承，越轻越好，氮化硅比钢轻，陶瓷轴承滚珠的重量不到钢的一半，电动汽车工程师喜欢尽可能减轻重量，但这并不是唯一的好处。

1、 摩擦系数低

油润滑的陶瓷轴承，在润滑油变稀或缺少的情况下，其润滑能力仍不低于钢轴承常用的传统润滑剂；陶瓷轴承滚珠在轴承组件内产生的摩擦更小，这意味着它们需要更少的润滑剂、更少的磨损、更少的滚道应力和更低的工作温度。

2、重量轻，长寿命

陶瓷滚动小球的密度比钢低，重量自然就轻，因此可降低转动对外圈离心的摩擦，自然陶瓷轴承的使用寿命就变长了。全陶瓷轴承的使用寿命可比全钢轴承长10－50倍，混合陶瓷轴承，寿命会比全钢轴承的寿命高3-5倍左右；使用寿命上，陶瓷轴承远远高于金属轴承。