电动汽车的电机为什么要采用粘合剂来组装？

汽车中的电机无处不在，但它们也隐藏得很好，在当今的新型车辆中，通常使用30多个电机为各种应用提供动力，包括ABS泵、中央锁定系统、外后视镜、座椅调节器、车窗调节器和挡风玻璃刮水器。然而，从技术角度来看，电机最令人兴奋的方面是用于轻度混合动力、全混合动力、插电式和纯电动汽车的动力传动系统。 即使是氢动力重型卡车也需要电动牵引电机。电机通常使用粘合剂组装，它们具有抗冲击性， 粘合还提供用于降噪的减振特性。

外励同步电机在定子和转子中具有通电的绕组， 这些设备的功率密度往往低于其他电机设计，而由于使用碳刷，磨损往往更高。 配备这些电机的电动汽车，如BMW iX3，不需要磁铁。感应电机是另一种重要的交流驱动器，往往具有较低的功率密度并且无需磁铁即可运行，这些类型的电机在奥迪e-tron和特斯拉 Model S、Model Y 和Model 3中都有使用。永磁电机具有最高的功率密度，这尤其适用于配备内部永磁体 (IPM) 的电机，这种电机用于保时捷Taycan等电动汽车，磁铁提供强大的性能。

更好地加入粘合剂