汽车空调系统原理与维修培训
|
一、汽车空调系统的组成 1、制冷系统 2、暖风装置 3、通风装置 4、空气净化装置 5、控制装置 二、制冷系统的组成及工作原理 1、制冷剂：R-134a 标准大气压下沸点-26.9℃、临界温度101.4℃、临界压力4.065Mpa，不会对环境造成危害。 注：以前的制冷剂R-12已不在生产，对环境有危害。 2、冷冻机油 R-134a采用合成油；R-12采用矿物油；不能混用，因为矿物油不溶于R-134a制冷剂 3、空调的主要部件及制冷原理 •压缩机 冷凝器与风扇 储液干燥器 用于干燥过滤制冷剂以及贮存来自冷凝器的制冷剂和机油。 •膨胀阀（H型） 作用： 1.节流 降低制冷剂的压力,使其在蒸发器内蒸发 2.调节 能大范围的调节制冷剂循环总量,满足负荷的变化. 3、安装位置：在蒸发器入口处 •蒸发器与鼓风机 通风装置的组成及工作原理 •伺服电机 三、制冷系统的检修 （一）制冷剂的加注 •压力表 •制冷剂注入阀 •真空泵 （二）高压端加入制冷剂 1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的方法。 2、注意事项： （1）对系统进行制冷剂加注时，严禁开启空调制冷系统，压缩机处于停止状态(发动机停转)。 （2）制冷剂（瓶）罐要求处于倒立状态。 （3）对于歧管压力表组的低压手动阀，要求处于关闭状态。 3、操作步骤： （1）当对空调系统抽真空和系统检漏达到要求后。 （2）将中间软管的一端与制冷剂（瓶）罐阀的接头连接，打开制冷剂（瓶）罐开启阀，再拧开中间软管与压力表连接一端的螺母，让气体溢出几分钟，当软管有冷气流出时，迅速拧紧螺母（利用制冷剂的压力排出中间软管内的空气）。 （3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并记录起始质量。 （4）打开制冷剂罐（瓶）上的阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示达到规定值，迅速关闭制冷剂阀门。 （5）关闭高压手动阀。充注结束。 （三）低压端加入制冷剂 1、低压端加注的特点: （1）适用于空调系统内制冷剂量的缺乏，对空调系统内制冷剂的量进行补充。 （2）加注速度慢。 （3）充入的是制冷剂气体。 2、注意事项： （1）低压端加注制冷剂时，制冷剂（瓶）罐应直立。 （2）制冷剂加注时，需要开启空调系统，压缩机处于工作状态（发动机运转）。 （3）歧管压力表组的高压手动阀，要求处于关闭位置。 3、操作步骤： （1）将歧管压力表组的高、低软管与空调系统的高、低压维修阀连接好。 （2）将压力表组的中间软管与制冷剂（瓶）罐相连，打开制冷剂（瓶）罐上的阀门，拧松中间软管在歧管压力表上的螺母，直到有制冷剂冷气流出，然后拧紧螺母。（利用制冷剂罐内的压力，排出歧管压力表中间软管内的空气）。 （3）将制冷剂（瓶）罐直立，起动发动机，开启（A∕C）空调制冷系统。 （4）打开制冷剂（瓶）罐阀门，然后打开歧管压力表组的低压手动阀。 （5）将鼓风机开关和温控开关（恒温开关）开至最大，新鲜空气循环风门至于内循环位置。 （6）将发动机转速控制在1500---2000r∕min。 4、制冷剂充注量（是否合适）： （1）压力表观察： R134a制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为0.12~0.25MPa 高压侧压力应为1.40~1.60MPa (2)视液窗观察： 空调制冷系统工作时，视液窗内制冷剂流动稳定、无气泡。 （四）空调系统的检漏 制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或制冷不足。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。另外每当拆装或检修汽车制冷系统管道、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、无味，所以对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采用多种方法，有时也需要借助一些仪器设备。 1、外观检漏： 外观检漏是指用眼睛查看制冷系统管路（特别是制冷系统的管接头）、零部件等部位有否冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与冷冻机油互溶，在系统中循环，所以在泄漏处必然也带出部分冷冻机油，因此当系统有泄漏时，有油渍的部位就是泄漏处。 2、正（加）压检漏法（肥皂泡沫检漏法）： |
