事故预想：燃机满负荷正常运行中，一台88TK出现故障跳闸

1.事故预想内容 ：燃机满负荷正常运行中，一台88TK出现故障跳闸，燃机有哪些报警、故障现象，该如何处理？汽机锅炉应作哪些相应处理？如两台同时跳闸，燃机有哪些报警、故障现象，该如何处理？汽机锅炉应作哪些相应处理？

2.事故预想

2.1.燃机一台88TK故障跳闸

2.1.1.现象：由梯形图可知，点火后依靠逻辑量L4TKZ1为零启动88TK1，靠计时器T4TKY错落10秒启动88TK2，以减小对MCC电压的冲击，熄火后同时停。如果一台88TK故障跳闸，则触发“排气框架冷却空气压力低”报警。

2.1.2.处理

1）按照梯形图可以看出单台88TK故障只报警而不触发进一步动作。但为了安全起见，我们厂规定TTXM控制在490℃以下。因为检查88TK故障需要一定时间，所以在第一时间先降负荷，根据排烟温度大致需要降燃机负荷到55--60MW,可以躲过停机时的LL与初级模式的切换点（停机切换负荷低于启机切换负荷）。锅炉汽机方面主要是蒸汽温度会短时间有较大下降，按照汽轮机运行规范，10分钟主蒸汽温度下降超过50℃，需要打闸停机，这个在烧LNG后没有试验过，烟温下降60℃后具体蒸汽温度下降情况不得而知。

如果汽温10分钟下降不超过50℃，维持汽轮机运行，建议调门全开滑压（这时的压力水平可以维持低限2.5MPA的要求，滑压会影响级间做功效率偏离设计值，但可以减少调门节流损失和足够的过热度安全，当然关小调门抬高汽压至额定压力也可以，对于燃机50MW水平足够50℃过热度的规定要求）低温继续运行。如果温度超过50℃，建议停汽机，并为了经济性让燃机空载。这个希望部里或者安技部出明确规定，主蒸汽温度10分钟下降超过50℃是维持燃机汽机运行，还是按照常规停汽机。可以折中就是燃机分段减负荷，让汽轮机主汽温下降缓慢一些，因为单台88TK仅仅依照梯形图来看，GE是允许继续运行。