轴承跑圈原因总结

轴承与转轴轴承位或者轴承与端盖轴承室之间发生相对滑动的现象就是轴承跑圈，轴承内圈与转轴轴承位发生相对滑动是跑内圈，而轴承外圈与端盖轴承室发生相对滑动是要跑外圈。

正常情况下，轴承内圈与轴、轴承外圈与端盖之间处于一种相互静止的状态。一般来说，若轴承内圈随轴旋转，则内圈与轴采用紧配合，轴承外圈与轴承座采用间隙配合；反之，若轴承外圈与轴承座一起旋转，则轴承外圈与轴承座采用紧密配合，而轴承内圈与轴采用间隙配合。

轴承跑圈是非常常见的故障，轴承跑圈会直接导致轴承温度升高，轴承过早失效，设备配合部件磨损甚至损坏。因此如果出现轴承跑圈，应尽快停止设备运行，安排检修。 当检测到轴承部位温度异常偏高，振动变大，并伴随着异常噪声，拆除轴承后发现轴或轴承座表面有明显的旋转引起的摩擦痕迹，甚至轴或轴承座孔表面因摩擦出现了凹槽，即可判定出现了轴承跑圈。

1、轴承配合不当，轴承与轴配合的过盈量不足，导致轴承与轴颈之间的摩擦力不足而跑内圈。轴承运行时轴、内圈与外圈与轴承座存在温差，温差会造成配合位置过盈量小，随着时间的延长，配合处产生磨损，逐渐产生跑圈。随后轴承温度升高，轴承游隙减小甚至消失，轴承内外圈一起随着轴旋转，直至报废。

2、轴承轴向定位不牢固，导致轴承存在轴向窜动，引起轴和轴承磨损，尺寸变化，渐渐演变成跑圈。