轴承外圈断面磁痕缺陷的常见因素

金属热加工过程中比较容易出缺陷，如锻造加工中，锻造过热产生的空洞、微裂纹很可能会成为轴承接触疲劳失效的疲劳源。下面举一个铁路上某个轴承外圈断面磁痕的列子，希望大家滴轴承锻造加工常见的一些问题能有所了解。

1）外观检查轴承外圈断面磁痕状况

此铁路上某个轴承外圈磁痕位于套圈端面上，呈短线状或点状沿圆周方向密集分布，分布区域约为1/3圆周。

2）显微观察轴承外圈断面磁痕状况

制取轴承外圈端面磁痕处金相试样，将试样轻微磨抛后放大镜下观察，可见轴承外圈端面上有大量细小坑状缺陷密集分布。该缺陷在灯光照射下发亮，是由于其底部或侧壁反光所致。由图2可见，坑状缺陷大小不一，但大致可看出其形态分布方向为沿圆周方向。

显微镜下观察，可见细小缺陷为孔洞，孔洞呈条形，内部未发现有夹杂物，长度约为0.3 mm，有一定深度。

在轴承生产过程中，轴承表面出现类似坑状缺陷，有以下几种可能： 机械伤、腐蚀坑、锻造过烧孔洞露头以及原材料缺陷等。其中，机械伤是由于零件表面受到撞击或磕碰产生的痕迹，腐蚀坑是由于零件表面接触到腐蚀介质导致表面产生坑状腐蚀痕迹，这两种缺陷从产生机理上决定了其不会出现在零件内部。而原材料缺陷为冶金缺陷，其在最终成品零件上的分布相对来说是无规律的；锻造过烧孔洞为热加工缺陷，其分布于组织内部偏析严重部位。这两种缺陷不会仅分布于零件表面。

众所周知，轴承加工过程中，轴承钢只经历三个较高温度( 800 ℃以上) 的加工过程： 热轧成型、锻造成形和热处理贝氏体淬火过程。一般来说，在三个加热过程中，热处理淬火加热温度要低于锻造温度和热轧成型温度。而磁痕轴承套圈的组织评级合格，证明热处理过程没有出现过热状况，故轴承套圈内孔洞的产生应不是在热处理过程中产生。