NSK轮毂轴承类型选择流程及各类型优点简介

随着时代的发展，汽车设计越来越复杂，对轮毂轴承单元的要求也越来越高，因此，正确选择汽车轮毂轴承，在汽车设计中是至关重要的，那么，如何选择汽车轮毂轴承，选择汽车轮毂轴承又该遵循怎样的方法呢？

首先要明确轴承要求（是新开发车型，还是原车型设计修改），轴承具体的使用条件（是前轮还是后轮，是驱动轮或非驱动轮，车辆是什么规格），安装轴承的尺寸规范，特殊用户偏好（润滑脂的品牌和包装量、内圈可分离载荷、密封件、轮毂螺栓、传感器转子、传感器和内圈夹紧机构），评估测试及确定标准等。

接着要研究HUB1、HUB2和HUB3轴承类型。包括轴承允许的空间（外围部件的约束），旋转套圈（内圈或外圈），运行条件（转弯加速度），刚度（转动载荷和倾角），密封件（带密封件或不带密封件），市场化和成本效率（外围组件的流程分布）。

然后要确定轴承类型，研究轴承规格。选择轴承材料，计算使用寿命，研究刚度和强度，确定保持架、密封件（类型）、润滑脂（品牌和包装数量）、螺栓、传感器转子（材料、防锈规范）、传感器、内圈夹紧装置等。

最后要研究轴向间隙，研究外围部件规范（尺寸和材料），研究轴向力（螺母和夹紧扭矩），最终确定轴承规格。

NSK车轮轴承类型选择如上所述，在选择轴承时，应仔细考虑所有方面，包括每种类型的功能、外围组件、安装时间和设施，确保最终选择正确的轴承。

两套单列轴承的应用如图所示，其有效负载中心之间的距离较长，预加载设置困难，安装过程复杂，需要润滑脂填料，需要大包装。

与两组单列轴承相比，NSK HUB 1轴承更容易、更可靠的设置预紧，有效负载中心之间的距离更短，易于安装，无需调整垫片，无需润滑脂填料，无需将密封件压入轮毂单元（整体密封件可选）。

与HUB1相比，NSK HUB2轴承易于预紧设置，易于安装，无需安装到关节，整体密封（提高可靠性），可选集成传感器转子（外圈旋转），轻盈小巧。

与HUB1相比，NSK HUB 3轴承预设预紧（非驱动轮），更易于安装，刚性增强，易于安装ABS传感器。