回答关键问题，提升机减速机轴磨损修复是否需要复合材料

提升机减速机故障现象和原因分析

1.设备运转过程中，由于胀紧套部位承受较大的扭矩，长期运转使用中提升机轴径与减速机轴孔配合面发生相对转动，因而造成减速机内孔与轴孔之间的磨损，胀紧套无法锁紧，影响生产效率，被迫停机。

2.设备在正常检修过程中，企业人员忽视了对胀紧套上的预紧螺栓的紧固，长时间的设备运行，造成螺栓断裂，使提升机轴径与减速机轴孔产生相对转动，造成提升机轴径与减速机轴孔之间的磨损。

3.由于一些老设备上的减速机会经常拆卸外出加工修复，在拆卸提升机的弗兰德减速机的工艺不科学，比如有些单位为了拆卸方便会在减速机内孔上面直接焊接工装，由于热应力不均匀导致减速机内孔焊接端变形，在拆卸后再次安装会出现预紧力不足，导致安装失败。

减速机设备轴磨损修复工艺分析

（1）传统检修模式

针对提升机减速机端轴径的磨损，传统工艺修复方案有以下几类：

1.现场电刷镀工艺

其优点就是可以实现在线修复，其缺点非常明显。电刷镀工艺其刷镀涂层受到磨损量的限制，一般电刷镀涂层刷镀厚度小于0.2mm。当磨损量大于0.2mm时，其刷镀效率将成倍下降，且刷镀层过厚时，使用过程中刷镀层容易脱落，使用寿命短。

2.整体拆卸，然后补焊机加工修复

该修复工艺是轴类磨损修复中非常常见的一种修复工艺，最大特点的修复精度高，其缺点也是显而易见的，尤其针对小型轴类的修复过程中容易造成应力集中或者造成轴的弯曲变形。

但是针对于入窑提升机这类大型设备，且在高空平台的设备，拆卸运输是个非常棘手又很现实的问题，如果是在非检修期间，如果采用该修复工艺因修复周期及修复成本，大大的影响企业的正常生产。

3.更换新部

对于提升机减速机端的轴颈磨损，采用跟换部件的方式不仅成本高，而且供货周期及拆卸运输成本高企业一时难以接受，不到万不得已企业一般不予采纳。

（2）福世蓝在线修复工艺