创新调整 I 应用于电动汽车的特种润滑剂

随着电动动力总成和电动汽车的日益普及，汽车行业正在经历前所未有的技术变革。制造商正在面临以下挑战——不仅需要推进用于其产品的技术解决方案；还需要寻求能提供主动创新支持或自主创新开发的供应商，而应用于电动汽车的特种润滑剂正是适用的重要领域之一。 经过数十年的共同开发努力，针对内燃机车辆的润滑剂已得到优化，现在还必须应对来自电动汽车的新挑战。

电动动力总成设计十分简单，无需使用传统汽车制造商数十年积累的所有设计专业知识。目前出现的新竞争格局是，来自各个工业部门和国家的新参与者对传统汽车行业带来挑战。与此同时，技术正在朝着多样化方向发展：从传统的电池驱动汽车、混合动力汽车到氢能和插电混合动力汽车，不同的驱动配置均需采用不同的动力总成设计。但是，并非所有这些驱动技术都适用于所有汽车领域。

大部分制造商更倾向于为电动动力总成配备成熟部件，包括小型齿轮箱，在大部分情况下仅用于减速。特别是在高功率密度的应用中，不仅需要高效润滑，还需要改善冷却效果，因此使用的润滑剂必须应对新挑战。

体积更小、结构更简单的变速箱可以实现更紧凑的动力总成设计。但这种小型化会带来新的难题——例如，产生的热量更多，以及转速更快。因此对设计工程师来说，需要找到简单、高效的解决方案，例如使用冷却效果更佳的润滑剂。

基于聚α烯烃或聚乙二醇的高性能合成齿轮油可以高效响应此项要求。这类经实践验证的高性能合成齿轮油现在也可供应低粘度版本以便用于电动汽车。使用这些高性能合成齿轮油产生的摩擦小，相比传统润滑油，可使齿轮温度降低多达5 摄氏度。

以水作为润滑介质的水基润滑剂具有极低的摩擦力，并且能改善冷却效果。相比传统润滑剂，该创新型润滑剂有助于增加电动汽车的续航里程，使变速箱温度降低多达17 摄氏度。温度更低的工况将赋予工程师在车辆设计方面更多的选择。实验室和客户开展的各项测试已经证实了冷却效果。低摩擦、出色的冷却效果使水基润滑剂成为电动汽车变速箱的一项极具价值的技术。