轴承间隙的标准及调整

径向游隙：即承受径向载荷的轴承处于非预紧状态时，其径向游隙G为：无外载荷条件下，外圈从一侧径向的偏心极限位置，移动至相反极限位置；所产生的径向距离平均值。

将滚动轴承的一个套圈固定，另一套圈在径向或轴向的方向能够移动的最大活动量，即为滚动轴承的游隙。多数情况下轴承径向游隙越大，轴向游隙则越大。根据轴承所处的状态，可将游隙分为：原始游隙、安装游隙、工作游隙三种；安装游隙直接影响滚动轴承的正常工作。游隙过小会导致滚动轴承温升较高，甚至出现滚动体卡死的现象；若是游隙过大，则会导致设备出现较大振动，并产生较大的噪声。

安装游隙 ：也称配合游隙，即为轴承与轴或轴承座装配完毕，但还未进行工作的游隙。通常安装游隙会比原始游隙小，主要原因是是安装后轴承内圈的增大或外圈的缩小。

径向游隙的选择：轴承的径向游隙必须根据条件选用合适的游隙，并非越小越好。滚动轴承的径向游隙一共分为5组。0组为标准的基本径向游隙组；0组的轴承对于一般运转条件、常规温度和常用过盈配合的工况中应用较多;而较大径向游隙的轴承则适用于高温、高速、低噪声、低摩擦等特殊工作条件;较大径向游隙的轴承则适用于精密主轴用轴承等。

轴向游隙的选择：以深沟球轴承和圆锥滚子轴承为例,他们以面对面或背靠背安装时,内部游隙或预压通常需要一个套圈的轴向位置来确定，且应考虑轴承配置性能和运行要求。这类轴承的轴向游隙和径向游隙通常只需要满足其中一个值。