重轨截面全释放法残余应力检测

重轨在生产过程中会产生残余应力。重轨的生产需要经过热轧、冷却和矫直等工艺，重轨在轧制冷却时，由于外表面和内部冷却速度的不同以及组织的转变，产生了很大的热应力和相变应力。重轨在热应力和相变应力的作用下，产生不均匀的塑性变形，从而产生了残余应力。同时，由于重轨断面为变截面，在冷却时，轨腰和轨底边缘具有*快的冷却速度，轨头的冷却速度最慢，这一冷却速度的差异，导致轨腰和轨底边缘出现压应力，而轨底中间和轨头出现拉应力，导致重轨弯曲变形，最后，通过矫直使得整个重轨截面的残余应力分布变得更加复杂。

重轨中存在过大的残余应力，会造成重轨在使用过程中断裂失效，从而导致铁路运输车辆的翻车事故，特别是时速超过200Km/h的高速车辆，其后果尤为严重。本文采用了不同于以往的残余应力检测方法-全释放法对重轨表面的残余应力进行测试研究。

试验材料

目前高速客运铁路中常用的是60kg/m的百米重轨，主要材料有U71Mn，U75V等。本文以U75V为研究对象，采用全释放法对其外表面的残余应力分布规律进行测试研究，试验中使用的重轨为冷矫后的试样，长1m。

全释放法的测试过程