【信号基础】进路、联锁、锁闭、解锁

铁路进路由路段上的所有道岔开通的位置确定，它的始、终端是由信号机、警冲标、车档标或站界标限定的。进路的始端，即列车或车列的进入端必须设置信号机，用以防护整条进路，保证列车或车列在进路上运行的安全。

铁路进路按性质可细分为接车、发车、通过、转场等进路。它们分别由进站、出站和进路信号机进行防护。调车车列运行的径路称调车进路，由调车信号机防护。从联锁概念和进路之间的关系出发，又有平行进路、敌对进路、迂回进路、基本进路、顺向重叠进路、延续进路、推送进路和溜放进路等之分。

锁闭是铁路车站为保证作业安全，将车站信号机、道岔、进路限定在规定状态的一种技术手段。也就是说，为了确保进路安全，列车在行进径路上不会因为道岔随意改变方向导致脱轨，我们必须把这条路上的道岔“锁”起来。而联锁是为了保证铁路车站行车和调车作业的安全，在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立的相互制约关系。

解锁是指在铁路车站，解除对联锁设备控制的道岔、信号机、进路的锁闭。按实现解锁的方式的不同，可分为正常自动解锁和人工解锁两种。

锁闭的方式通常有五种。其中前三种分别是进路锁闭、区段锁闭和道岔单独锁闭，这三种是最常见的锁闭方式，俗称“三把锁”，是车站联锁中非常重要的概念。五种锁闭均与道岔有关，因此道岔是锁闭的重点对象。五种锁闭方式具体如下：

1．进路锁闭

在进路的锁闭及解锁中，区段故障解锁的进路锁闭与解锁是车站联锁系统所有锁闭、解锁方式中最为关键与复杂的；也是计算机联锁系统联锁软件最为核心的部分。

2．区段锁闭