一分钟图解半挂车主要结构

很多卡友跑了好几年车，可能依旧对半挂车结构一知半解，今天一分钟带你吃透半挂车九大核心结构，新手速懂、老司机查漏补缺！

首先是牵引连接机构，核心就是牵引销，负责连接车头和挂车，承接主要牵引力，日常一定要检查磨损和锁止灵敏度，避免脱挂隐患。

对于不同的载货吨位有50#牵引销、 90#牵引销之分。一般以50T挂车及货物总重为限，50T以下用50#销，50T以上是90#，90T以上的话保险起见会用90#牵引销了。

车架总成主要由大梁——焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面板等组成，是挂车的承重骨架，全车货物和设备载荷都靠高强度大梁、横梁承接，长期重载后要重点排查焊缝和变形问题。

边梁一般都是槽钢或者折弯件，目前大多挂车都用槽钢，轻体挂折弯件边梁会多些，因为对强度的要求不是太大。支撑横梁就是贯穿梁，现在大多都是W梁了（如图就是W梁做贯穿梁），重货时才用10#以上的槽钢。

挂车的支撑装置主要是用于脱挂时支撑挂车的，由支腿、连接支架等组成。前端支腿是挂车的独立支撑腿脚，摘挂停放、卸货时稳定车身，行驶前必须完全收起锁死，防止路面剐蹭损坏。

悬挂系统分钢板弹簧和空气悬挂，钢板悬挂抗造耐用、适合重载，空气悬挂减震更好，能保护货物、减少轮胎磨损。