电动汽车充电，为什么越到后面越慢？

你有没有发现一个奇怪的现象？

开电动车去快充站，插上枪，前半小时电量蹭蹭往上涨，从30%冲到80%，感觉马上就要满了。

但最后那20%，就像蜗牛爬坡。有时候你等得不耐烦了，拔枪走人，一看表——已经比预期多等了二十分钟。

你可能会怀疑：是不是电池坏了？还是充电桩有问题？

都不是。这是你的车在故意“踩刹车”。

今天把这件事讲透。看完你就明白，为什么“越到后面越慢”不是故障，而是保护。

一个反常识的事实：车企宣传的充电速度，都不提最后那20%

如果你留意过电动车的快充宣传，会发现一个规律：几乎所有车企说的“30分钟充满”，指的都是从30%充到80%。

为什么没人说“从0充到100%”？

因为最后那20%，太慢了。慢到说出来不好看。

行业里有一个被广泛引用的说法：最后20%的充电时间，可能和前面从30%充到80%那一段差不多。 尤其是最后10%，速度会明显再降一档。

也就是说，如果你从10%开始充，冲到80%用30分钟，从80%冲到100%，可能还得再花20到30分钟。你充的电量少了四分之一，花的时间却几乎一样多。

充电的两个阶段：先“猛灌”，再“细补”

要搞懂为什么后面慢，得先知道锂电池充电到底分几步。

主流的锂电池充电，核心是两个阶段：恒流充电和恒压充电。

你可以把充电想象成往一个水桶里注水。

第一阶段：恒流充电——水龙头开到最大。

电池电量低的时候，充电桩用一个大电流往里“灌”。这时候电池内部的化学反应速度很快，电量涨得飞快。这就是为什么前80%感觉“嗖嗖的”。

这个阶段的优点是快，缺点是如果一直这么快，水桶会溢出来。

第二阶段：恒压充电——水龙头换成滴管。

当电池电压升到接近满电的临界值（通常在80%左右），充电系统会切换模式：电压保持不变，电流逐渐减小。充得越满，电流越小，到最后几乎就是“一滴一滴往里渗”。

你感觉到的“越充越慢”，就是进入了这个阶段。

为什么非要“踩刹车”？三个原因

原因一：防止电池过热。