科技驱动碳减排，以腾讯为代表的企业提供新思路

近日，国家发改委发布消息，工业、交通运输、城乡建设等领域实施方案和《科技支撑碳达峰碳中和行动方案》已编制完成。国家发改委新闻发言人孟玮介绍，在刚刚过去的10月，国家发改委共审批固定资产投资项目4个，总投资150亿元，主要集中在交通、能源行业。

为了守住2℃的温室气体升温红线，需要全球在30年内实现碳中和。2020年9月22日，我国正式在联合国大会宣布，努力在2060实现碳中和，并采取“更有力的政策和措施”，在2030年之前达到碳排放峰值。

交通碳中和的国际行动 加速推动交通结构优化

根据国际能源署（IEA）的统计数据显示，2020年全球碳排放主要来自能源发电与供热、交通运输、制造业与建筑业三个领域，分别占比43％、26％、17％。相较于工业、建筑等领域，交通领域成为各国实现碳中和远景目标的重点和难点。

以我国为例，交通领域的碳排放量占全国终端碳排放的15％，过去9年年均增速在5％以上，预计到2025年还要增加50％。在这样的背景下，“公交优先”上升到了国家高度，“绿色出行”已然成为全面共识。

世界资源研究所 以武汉为例的出行数据测算

碳排放是一项全球范围内亟待解决的难题，目前已有61％的国家承诺实现净零排放。

英国交通部今年发布了《交通脱碳：更好、更绿色的英国》，明确2050年实现本国交通领域碳中和的愿景、行动和时间表，这也是全球首个专门针对交通领域的碳中和路线图。在英国的规划中，共享交通、零排放载具和MaaS（（Mobility as a Service， MaaS，出行即服务）是实现脱碳的关键点。

欧盟则计划利用数字技术建立统一票务系统或者部署交通系统，例如将注入近22亿欧元大力投资140个关键运输项目，欧洲也正共建全球首个货运无人机网络和机场以降低碳排放量、节省运输时间和成本。

日本也明确提出了“脱碳”时间表，预计在2050年实现“碳中和”，并将智慧交通作为经济增长的重要路径，利用数字通信、人工智能、自动化、大数据等技术推动城市交通结构优化。

无论是英国、欧盟还是日本等其他各国，在城市交通运营方面的减碳措施主要呈现两大趋势：一是聚焦于提高绿色出行品质，在出行空间、路权配置等方面给予公共交通更高的优先权；二是依托MaaS促进绿色出行全链条服务体验的提升，依托科技创新不断优化城市交通结构与模式。

碳中和这一全球性任务，正在世界范围内火热展开，除了需要国家力量外，还需要社会、企业和个人等力量的参与。

智慧交通产业升级 用科技助力交通碳减排

此前，交通运输部副部长王志清曾表示，要以智慧交通建设为依托，持续提高综合交通运输效率，推进数字经济、共享经济发展；以绿色智能技术发展为目标，构筑新型交通生态系统。

随着交通产业与数字技术的深度融合，互联网科技企业正成为交通碳减排的重要力量之一，国内外科技企业都正通过科技创新融入到“碳中和”的蓝图中。

以绿色、便捷、高效的体验助力城市公共出行

我国道路、民航、铁路和水运温室气体排放分别占交通部门总排放量的76％～80％、10％～13％、2％～3％和6％～11％，优化城市交通结构、倡导公共出行是助力碳中和实现的关键之一。

今年以来，江苏、上海、陕西等各地根据实际情况出台了与智慧交通相关的中长期规划，大力推广公交、地铁等公共出行方式。以轨道交通为主体构建大循环，以地面公交为补充构建小循环，形成地上地下交通“零换乘”体系。

而利用数字技术实现公共交通系统的智慧化升级，则能够提升公共交通的运载能力和效率。

以长沙为例，腾讯联合湘江智能、希迪智驾等合作伙伴为通勤市民量身定制了智慧通勤公交专线，旨在用精准的公共交通方式减少私家车流量，加大公交出行分摊率，缓解高峰交通拥堵。

相关统计试乘数据显示，智慧公交专线较私家车按地图推荐线路的通勤时间平均节省约27．5％，较相似线路、同时段普通公交车通勤时间平均节省约30．7％，可以有效避免等车困难、堵车迟到等情况。

城市智慧程度越高，公共交通越受欢迎。随着一卡通、微信扫码支付等智慧支付方式涌现，公交地铁支付便利性大大提升。此外，公交实时信息的出现，则让市民即便在陌生环境下，也能掌握包括换乘计划、公交首末班时间、票价、停靠站点、到站时间等公共交通的全部运行信息，从而做出高效合理的路线规划。