LED车灯

　　经过十余年的发展，LED照明在国内市场的渗透率已经接近90%，未来增长乏力已经明显可见。

　　高工LED董事长张小飞博士指出，目前LED通用照明已经基本“躺平”。GGII也预计，2022年中国通用照明市场增长仅1.67%。

　　在通用照明市场增长乏力的情况下，LED照明企业已经将目光投向了健康照明、智能照明、车用、植物照明和UV LED等照明细分市场。

　　就LED车用照明来说，在汽车市场快速增长的推动下，也迎来了快速增长期，为LED车灯产业链企业带来了红利。

　　高工LED注意到，目前包括晶科电子、国星光电、佛山照明等产业链企业已经开始进入车厂的供应链。

　　与此同时，丽清、亿光、艾迪森、聚积、联嘉等多家中国台湾LED厂商也纷纷看好加码汽车照明市场。

　　受益于车用LED产品持续升温，亿光电子1月营收18.66亿元新台币（折合成人民币约4.25亿元），月增1.27%。

　　近几年，亿光积极开拓车用领域，目前除了头灯之外，该公司多数车用的室内、室外灯都已逐渐提升供货情况。据亿光法人透露，亿光去年底又通过一家欧系车用的认证，预计今年将开始出货，将使亿光在车用领域，再添成长动能。

　　同样受益于LED车灯出货旺盛，丽清今年1月营收也创下历史同期次高。根据公告显示，丽清1月营收站稳5.6亿元水平新台币（折合成人民币约1.28亿元）。

　　由于LED车灯需求稳步增长，联嘉总经理黄昉钰也表示，因应订单成长，联嘉明年东莞厂预计将再增加1条产线至8条，美国厂目前有2条产线，明年规划再增加2条。

　　虽然，LED车灯企业纷纷“唱好”，但要打入车厂的前装供应链，仅验证等环节可能就需要2年左右的时间。同时LED企业需要通过各种汽车领域的认证，时间和人力物力的投入耗费颇大。

　　因此，张小飞博士建议，国内产业链上中下游要齐心协力，加大研发提高智能程度，从国产车新能源车下手与目前的汽车智能化浪潮结合，同时有针对性的以性价比取胜。