内燃机为什么会被电机淘汰？

当然燃油车用户还在分析如何提高热效率，怎么提高低扭爆发力、提升功率并控制油耗的时候，殊不知一系列的知名汽车品牌都陆续的停止了内燃机的研发;究竟内燃机有什么不足，为何经历百年后还是被电机无情地淘汰了呢?咱们来简单分析一下吧。

热效率

使用寿命

噪音

振动

磨损

「热效率」的概念是对特定热能转换装置、比如汽车的内燃机，其有效输出能量和输入能量的比值，是无量纲指标，用百分比来表示;简而言之可以理解为消耗了多少热量和转化为机械能(有效功/动力)的比例，目前最高标准的汽油机超过43%，用增程模式才实现了将运行转速稳定于最佳热效率区间。

但是纯燃油动力汽车的平均热效率要低很多，原因是最佳热效率需要在理想的温度环境和转速区间内才能实现，依靠内燃机驱动的车辆在行驶中会有高频率的大幅转速波动，平均效率就会低至30%左右。

造成热量损耗的因素就是这些，都是无法避免的;也就是说内燃机消耗的燃油大部分都是被浪费掉的，是“无效功”，所以燃油车的油耗才会很高。一升汽油的能量相当于3kwh的电能，有些紧凑级甚至中型车以80km/h的时速巡航，电耗也只是≤10kwh/100km，而同标准的燃油车则要达到6-10L/100km不等、相当于18~30kwh/100km的电耗。只是电动车的电耗为什么会低很多呢?