端子压接面积是否合格 全看这两个层面

端子压接面积一般就是指端子原材料所涉及到的面积，如果有间隙尽可能包括间隙的面积。端子压接面积是不是达标关键看2个层面，一个是端子测算压缩率，一个是端子测算压缩比。

压缩比：端子压接面积的压缩比依据领域能够分成三类，第一是汽车电子类，第二是家电产品类，第三是智能化系统电子类。在这其中，汽车电子的规范更为严苛，要尽量控制在80%至90%，即端子全部铜心线的面积假若以1来表明，端子压接后的面积就一定是在0.8到0.9中间。假若端子压接后的面积超过1，那麼这一状况下则表明，端子压接面积中除开1以外，剩下的面积全是间隙的面积。

家电产品类的规范压缩比为70%到90%，电子元件类的一般控制在85%上下，最少也不能小于70%，最高也没法高过90%。

压缩率：一般的压缩率在15%到20%中间是有效的。端子压接品质在于缩小量，它是根据压接实用工具和过线脚和电力线横截面的规格来调节的。因此，在批量生产端子线时使用到的电力线横截面面积与端子压接设计方案确立时要的电力线横截面面积一样是十分关键的。批量生产端子线时缩小状况的验证成功运用端子.电力线和端子压接实用工具压接试品来认证。

这类规范的检查尽量通过端子横截面检测设备。

普遍的端子压接规范有我国国家标准QC/T29106《汽车低压电线束技术条件》，美国汽车标准USCAR21，及其大众规范的VW60330。Jimmy先从这三个规范跟各位谈一谈。

一.QCT 29106-2014《汽车电线束技术条件》

中国目前的整车线束规范主要是QCT 29106-2014《汽车电线束技术条件》及各公司的产品执行标准，实验新投资项目大约有：检测端子与电力线或电力线点接触的压接质量.点接触的防潮特性.整车线束的耐高低温试验及寒湿特性.耐腐蚀特性及耐震动特性。但这个是沒有表明端子压缩比或是压缩率的，仅有剖视图。

这也是Jimmy觉得较为可惜的地区。

二.USCAR21(2014)

USCAR21用的是压缩率(留意：这儿并非压缩比)。

压缩率Compaction:端子和电力线压接时引起的截面积缩小程度

USCAR21要求：

在对端子压接全部过程开发设计时，建立关键部件和自变量的第一步是要对端子.端子压接零件.导线规格型号.包含(但不仅限)以下信息开展搜集。这类端子压接主要参数会被电力线主要参数.端子压接配备等限制。

•端子壁厚

•端子压接翼长短和总宽

•端子压接翼特点(筋板.客槽.数码印花等)

•铝型材和可塑性抗拉强度(屈服强度)

•端子压接翼镀层种类(电镀锡.银等)

•电力线金属材料拉丝数量

•一条(铜)丝直徑

•铜芯电缆涂层

•铜芯电缆铝型材和抗拉强度(铜，冷拉铜，热处理工艺铜等)

•压接零件內部型号规格