如何区分纷繁复杂的EV插头类型?

从根本上讲，电动汽车与您可能在日常生活中使用的其他电子产品没有太大区别。就像您的手机一样，它们具有相对较大的电池组，需要经常对其进行充电。

就像您的手机一样，并非所有设备都只有一种EV插头类型。电动汽车及其插电式混合动力(PHEV)会根据车辆的来源及其使用的充电类型，具有不同的充电端口。就像Android设备使用的更加标准化的USB端口，而Apple手机拥有自己的充电端口一样。

根据您使用的电动汽车的性质，您可能需要带备用电缆，同时重要的是要知道EV充电器类型之间的区别，哪些支持较慢但更常见的交流电(AC)充电站，哪些支持使用直流(DC)的更快的“快充”站。

那么，全球电动汽车使用哪种充电电缆或插头类型，您可以使用哪些类型的EV充电器，以及您需要了解什么?让我们来看看。

Type 2连接器

如果您在过去十年左右的时间里读过任何有关电动汽车的文章，那么您可能听说过“ Type 2”连接器。它是电动汽车最常用的插头类型，并且是整个欧洲的标准插头。澳大利亚的大多数电动汽车都配备了Type 2端口，而这只是这里的标准端口(澳大利亚尚未建立标准化的电动汽车充电网络)。

Type 2连接器可以使用七引脚顶部连接器通过AC充电，它几乎是圆形的，或者配置为DC连接器(称为CCS组合充电系统)，它在顶部端口使用一个三针连接器，在下面使用一个较大的双叉进行直流充电。

Type 2连接器是由德国电子产品制造商Mennekes于2013年首次生产的(有时也称为“ Mennekes”电缆或连接器)，能够为最高350kW的直流电或最高22.1kW的交流电充电。

请记住，交流充电将取决于站点本身的输出以及汽车的车载交流到直流转换器(因为汽车电池最终只能接受直流电源)。大多数插电式混合动力汽车将配备最大功率为7.2kW的单相交流逆变器，而某些电动汽车将配备功率为11kW或理论上最大为22.1kW的三相交流逆变器。

CharIN协会致力于推广Type 2标准，目前正在研究一种连接器，该连接器能够为重型卡车等商用电动车辆以2MW(2000kW)的速率充电，而直流充电站的理论最大值上限为4.5MW 。

CHAdeMO连接器

CHAdeMO连接器是由汽车制造商日产、三菱、斯巴鲁、本田以及丰田等公司组成的协会在日本开发的仅直流连接器。它旨在与Type 2连接器竞争，以提供全球标准化的充电连接器。据该协会称，它的名称显然是“ Charge de Move”的缩写，或者是日语单词“ O cha demo ikaga desuka”上的双关语，意思是“边充电边喝茶”。

CHAdeMO连接器能够进行双向充电(因为它可以将车辆的能量输送到电网或家用壁挂式箱中)，当前的标准CHAdeMO 2.0充电器在峰值功率下可以为最高400kW的车辆充电，但是目前正在开发中的CHAdeMO 3.0将提供高达900kW的功率。CHAdeMO 3.0可能会比其现有的上一代产品更受欢迎，因为它正在与中国电力企业联合会就新标准进行合作。

虽然Type 2 CCS组合已成为澳大利亚的主要DC充电器，但Tritium制造的许多流行的DC充电站都将使用CHAdeMO连接器电缆。在我们市场上具有CHAdeMO端口的流行车辆仅限于日产Leaf，尽管随着越来越多的日本和中国制造商在澳大利亚提供电动汽车，这种情况可能会改变。

特斯拉连接器