汽车点火线圈排除故障以及正确操作实用技巧

很多驾驶员都了解汽车发动机坏了该怎么办，但不是所有的驾驶员都了解点火线圈坏掉要该怎么办，在这儿，我就需要给大家好好地讲下点火线圈的问题。

一、点火线圈基本原理

由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管以及其它辅助原件构成，主线圈由蓄电池充电，次级线圈充放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每一次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令)，4线多了一条打点火检测线，可以检验点火线圈塞是否点火(次级线圈中是不是有放电电流)。

说简单一点，点火线圈便是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过是输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

点火线圈常见故障的5种症状

1.点火线圈对应的气缸会不工作中，造成怠速抖加油门无力，加不上油，故障灯亮

2.点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是给油门时毫无疑问抖并且无力。

3.加速时有时候断电造成加速无力抖动。

4.同时缺缸情况下，该气缸内的汽油与空气混合物不可以被点燃，会从排气管排出来。但司机上，排气管的溫度很高，当混合气抵达排气管情况下会因为排汽管的高溫而点燃，此刻点燃造成很多发热量会使排气管中三元催化气孔阻塞，造成三元催化无效。

5.此外点火线圈坏掉还会出现车发动机振动厉害，跟大拖拉机一样;给油，车没力;抖动，高档位提不上去;坏了故障指示灯会亮;加油车往后坐，随后前窜，车突突突，怠速时发动机抖动，尾气汽油味非常大。

平常我们在驾车时，非常少会留意点火线圈的问题，却不清楚点火线圈怎么会毁坏。实际上，点火线圈毁坏的缘故不外乎以下几个方面：