充电桩总数创新高 但是充电还是难

新能源车的普及化度愈来愈高早已是不争的事实，销售量不断飙升，另外有关部门也在全力支持，发布多种购车优惠计划和要求2025年新能源车销量要做到汽车贸易总产量的20%上下等。

可是，新能源车在应用全过程中，充电一直是个难点，就算现如今汽车充电桩的数量早已远远地超出加油站也于事无补。那么，为什么充电难题一直存在呢?假如一定要买新能源车，顾客又该如何解决这件事情呢?

车桩比反映充电便捷性

我国电动式充电基础设施建设推动同盟公布的数据信息表明，截至2020年12月底，全国各地充电桩一共有168.1万台，对比2019年提升了37.9%。要了解，现阶段全国各地加油站的数量也是十二万上下，单纯性从数据看来，我国充电桩的数量早已远超加油站。

实际上从数据信息能够 计算出来，我国充电桩数量早就比加油站多，可是新能源车主一直都存在充电焦虑情绪难题，缘故就取决于车桩比标值很大。2020年我国车桩比约为3:1，也就是3辆电瓶车应用一个充电桩，这也造成充电桩需求量很高。

3:1是全部充电桩是数据信息，包含公共性充电桩、个人充电桩、专用型充电桩。假如只测算公共性充电桩，那么车桩比标值更不理想化，截止2020年12月，我国公共性类充电桩是80.7万台。殊不知80.8万台充电桩的使用率还并不是100%。

坚信绝大多数新能源车买车人都是有那样的历经，好不容易才找到一个充电桩，去到才发觉有汽油车占据着充电停车位，这类状况在2020年沒有实际数据统计，但在2019年，中国汽车工业协会公布的数据信息表明35.94%的公共性充电桩停车场被汽油车攻占。除此之外，也有一部分大城市的公共性充电桩不扩大开放，2019年这类充电桩的占有率做到5.82%。