盈利难却还继续建设充电桩的原因

新能源车销售市场依然处于髙速转变当中，在特来电一家企业的身上，可以看得出充电桩行业现况的映射。

假如把充电桩在2014年与2019年的数据对比，结果是十分令人震惊的：依据有关数据信息显示，截止到2014年底，中国电瓶车充电器设备共基本建设充换电站778座，充电桩30914个。而截止2019年，中国公共性充电桩拥有量早已做到516396台，电动车充电站拥有量也提升到35849座。

2020年的政府部门工作总结报告明确提出，要提升新式基础设施建设基本建设(即新基建)，发展趋势新一代网络信息，扩展5G运用，基本建设充电桩，营销推广新能源车，激起新消费市场、助推产业结构升级。充电桩因而走红，领域又涌进许多新游戏玩家。依据天眼查信息，近十年来充电桩有关企业注册人数逐渐飙升，2020年新注册人数已达1.86万家和，2020年前11月增加企业2.08万家和，同比增长率24.6%。

充电桩的早期基本建设涉及到一定总数的硬件配置生产制造、安裝，据掌握，一个快速充电桩的早期资金投入成本费(包含硬件配置与安裝)在十万左右，假如在全国各地产业化铺装，短时间资金投入资金额极大。

很多人不清楚的是，与新能源车一样，初期基本建设充电桩也会得到政府补贴，这就造成 一些企业为了更好地得到补助而短时间加速扩大，跑马圈地。一位专业人士告知记者，很多充电桩企业为了更好地追求完美总数上的提高，专在偏远部位安裝充电桩，造成 充电桩在所在位置上遍布不匀，在局端感受上很差。“归属于充电桩行业初期的逆势而上。”