5G射频连接器的正确路线

5G射频网络的到来将使安全可靠的自主驾驶成为现实。为了使这成为可能，必须保护射频传输的完整性。

5G RF网络有望改变驾驶体验。在车辆和城市基础设施中通过数量众多的传感器以及高速数据传输能力将使旅行更加安全、高效。有了5G，摄像机、雷达系统、声纳系统、GPS和光探测和测距(LiDAR)系统中的数据就可以高速传输。互联自主驾驶车辆将接收和传输大量的数据，与云和智能城市互联。此外，所有这些数据都必须立即处理，才能建立一个安全、自由流动的交通系统。

与4G网络相比，5G带宽增加了10倍，延迟减少了至少30倍。延迟从4G减少到5G是1.5毫秒到65纳秒，这将显著提高信息更新的刷新率。因此，自主驾驶车辆将对雷达和传感器系统感知到的刺激迅速作出反应。使用4G网络，从检测到障碍物到执行响应命令(例如，踩刹车)，汽车将行驶4.6英尺(1.4米)。使用5G射频网络，这将减少到1.1英寸(28毫米)。

5G射频标准

TE Connectivity研发和产品开发工程高级经理Amos Cheah说：“毫无疑问，5G将提供闪电速度，这在以前仅用于军事和卫星通信。 5G网络将在加快无线通信方面的进步。”

Cheah认为，5G射频网络将需要新的标准来支持超快、低延迟的应用，设计者需解决天线设计和使用多输入/多输出(MIMO)技术来提高数据速率和可靠性。 从而实现自主驾驶车辆安全和高速的连接和数据传输。

5G基础设施实施

连接器公司为5G射频网络实施设计创新了射频产品。 I-PEX为移动应用引入了几个5G射频连接器。 它的MHF7S微型射频同轴连接器具有较小的尺寸(2.0x2.0mm)，匹配高度低为1.4mm，可以克服5G毫米波EMI问题，在15GHz的频率工作下，电压驻波比(VSWR)为1.5，用于天线传输可靠性强。这个行业的第一阶段EMI性能至关重要，将带状线端信号引脚定位在插座接地环内，减少EMI干扰。另外一个微型射频同轴连接器MHF7，同样尺寸小(2.0x2.1mm)，在45GHz下驻波比为1.68，阻抗变化最小。

用于5G射频应用的I-PEX MHF7S(左)和MHF7(右)微型射频同轴连接器

此外，新的平面匹配5-SE-GHT和垂直匹配5-SE-GVT射频微同轴连接器是IPEX的EVAFLEX5-SE-G水平和垂直匹配连接器线的一部分，用于5G射频应用。 这些连接器具有自锁功能，确保FFC/FPC在汽车应用中遇到的高冲击和振动环境中的可靠性。并在高温环境下进行了超过4Gb/s的数据传输测试。 这两个版本间距都为0.5毫米，脚位数可从20至60。

I-PEX水平匹配的5-SE-GHT(左上)和垂直匹配的5-SE-GVT(右上)RF微同轴连接器

一种由AVX公司开发的单触点同轴终止机构用于该公司的00-6791系列射频同轴IDC连接器系列。这种设计简化了连接操作，减少了尺寸，这在汽车应用中很重要。 在2019年发布时，它被认为是该行业第一个用于汽车市场的线对板RF同轴IDC连接器。同时，这类连接器也可用于工业。

双片00-6791射频IDC连接器可用于不同类型的同轴电缆，其射频性能超过直接焊接在PCB上的电缆。AVX公司表示，该连接器的组件成本较低，在10x6.6mm和3.9mm高时，其尺寸小于传统的两片射频连接器。在汽车应用中可大大节省PCB空间，也可以减少安装时间。