点火线圈的原理和介绍以及怎么处理异常

一、汽车点火线圈原理

点火线圈主要由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管等辅助组件组成，主线圈用电瓶充电，次级线圈放电烧结，三极管起开关作用。通过操纵电瓶瓶压和引擎转速，保证每次充电的能量都是相同的，点火线圈有3线和4线两种类型，3线为正负和开关操作电源(ECU指令)，4线多了一个烧制观察线，能看到火花塞是否在燃烧。

简单地说，点火线圈也就是变压器，也就是说，把几十伏特的电压提高到上万伏特，不过，输入初级线圈的电压由电子焚烧器提供。

二、点火线圈烧坏的原因有哪些

烧毁点火线圈的因素主要是绝缘层老化击穿或三极管开关损坏，火花塞间隙过大，使主线圈负载过重，发热大，绝缘层快速老化，由于火花塞空隙小，使次级线圈放电电流大，发热大，绝缘层快速老化，装配点火线圈可能是绝缘材料耐久性差，点火线圈内阻大，发热大，三级管质量不过关使用寿命会短一些。

假使点火线圈总是烧起来，更换之后很快就会重新燃烧，那是什么原因?以下几个概述：

1、首先要看一下汽车发电机的问题，假设发电量太大，点火线圈负载过重的话就容易烧坏，但是如果真的产生了过多的电力，就是汽车本身电器，例如，灯泡，也会经常损坏;当然也不排除配件的质量问题，因此，最好先测量汽车发动机的发电量。

2、火花塞的间隙太大了，调节间隙或更换火花塞;

3、汽油质量不佳，试着更换标号更高的汽油;

4、汽缸压缩比不正确;调节压缩比;

5、计算机板显示程序故障，可以去修车厂用电脑看车，将错误的信息清除掉就可以了。不是这样的话，也许是你车的传动装置出现问题。

6、是供电电压不稳定;

7、高压线的阻值异常，更换高压线;

8、次级线圈有短路现象;

9、由于焚烧炉操控器的初始电流太大，导致点火线圈过热;