罗姆发布车载电源树参考设计白皮书

时间：2022-03-11作者：佚名

前言

近年来，随着汽车事故预防措施和自动驾驶技术的发展，对支持高等级安全要求(ASIL)的高级驾驶辅助系统(ADAS)的需求也与日俱增。自动驾驶是指由搭载于汽车中的单元代替驾驶员执行人类驾驶汽车的四个要素(通过耳朵和眼睛进行“认知”，通过大脑进行“预测”和“判断”，通过方向盘和油门进行“操作”)的驾驶。要想实现安全的自动驾驶，需要准确的感应和及时的显示和控制。因此，硬件中摄像头和传感器的使用数量呈增加趋势，并且为了能够准确地告知情况，对信息娱乐系统也提出了多功能化要求。

在这种情况下，用于实现安全功能的单元还需要监控内部运行状态，并注意因单元故障而导致的功能丧失情况。这也需要电子电路来监控每个单元内部的运行状态，这将使电子电路变得更复杂，使单元和系统设计需要投入的时间变得更长。

市场所需的参考设计

随着车载单元数量的增加以及必须通过电子电路实现的功能的增加，ADAS/信息娱乐系统外围单元的电子电路需要进行以下复杂的设计：

l 随着摄像头和传感器数量的增加，需要安装的电子元器件数量也在增加，需要供给的电源轨也变得越来越复杂，因此需要在成本、尺寸和特性方面进行优化组合。

l 由于不能牺牲续航里程，因此就需要高效率的电源系统。

l 由于除了功能设计之外还存在其他设计元素(例如CISPR25 Class5的噪声标准)，因此不仅需要设计产品本身，还需要设计整个车载单元。

l 要改进单元和系统的安全功能，就需要能够监控电源轨、检测电子电路故障并将相应信息传输给CPU的功能。

为了满足此类市场需求，ROHM开发了满足单元设计所需设计元素的参考设计，并开始公开设计数据。

参考设计“REFRPT001”的概要

此次介绍的参考设计“REFRPT001”的概要如下：

l 配备8个系统的电源功能，涵盖ADAS/信息娱乐功能所需的电源轨。

l 一次(*1)DC/DC转换器IC采用“BD9P系列”，即使输入电压低于设定的输出电压(例如电池启动时)，也可以稳定地供电。

l 二次(*1)DC/DC转换器IC采用“BD9S系列”，该系列产品具有超小型和超高效的特点。

l 电源监控IC采用“BD39040MUF-C”，可以监控全部8个系统的输出电压，并具备IC自我诊断功能，有助于提高功能安全等级。

l 已完成系统级验证

- 已完成标准电气特性测试

- 已完成EMC测试(在没有输入滤波器的条件下，符合CISPR25 Class5要求)

- 已完成热测试(分散配置高效率DC/DC转换器IC，可分散热量)

l 所使用的IC和分立元器件均符合车载AEC-Q100和AEC-Q101标准。

l 主要IC均支持功能安全“FS supportive(*2)”。

参考设计“REFRPT001”的参考板“REFRPT001-EVK-001”的外观图(图1)和框图(图2)如下。假定条件：从2个系统的一次DC/DC转换器“ BD9P系列”分别分支出4个系统输出，并为SoC、MCU和CAN设备供电。另外，由于8个系统的输出电源轨均由电源监控IC负责监控，因此有助于提高功能安全系统的等级。

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图1. 参考板“REFRPT001-EVK-001”的外观图

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图2. 参考设计“REFRPT001”的框图

接下来是作为评估数据而公开的EMC测试结果。从测试结果可以看出，即使让整个参考板运行，在没有输入滤波器的情况下，EMC辐射噪声(天线垂直)(图3)、辐射噪声(天线水平)(图4)和传导噪声(图5)均符合CISPR25 Class5标准。在PCB上还预先预备了用于增加噪声特性余量的输入滤波器安装图案，因此还可以针对会对整个单元的改进工作具有重大影响的EMC问题采取增加输入滤波器的措施。

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