线束平台化设计与供应商选择

整车线束是汽车是神经系统，其设计可靠性关系到整车电气系统的运作。线束平台化设计及供应商的选择不光对成本有利，对设计可靠性也有益处。

1 什么是平台化设计?在成本变化不明显的前提下，只要能使线束种类减少，提高通用性的设计都统称为线束平台化设计。2 线束平台化设计的内容。线束平台化设计包括：配置平台、设计平台(零部件整合与线束自身平台)。线束设计工程师最困惑的就是BOM 表繁多的线束种类，这给物料采购、装配车间带来了极大麻烦。能否将多种变型车按配置特点分成几个平台，一般情况，同系列车型最多不超过三个平台。3 线束供应商的选择和全球汽车线束一样，中国汽车线束产业中，日本企业占了60%左右的份额；其次是韩国厂家，裕罗、京信、悠进三大厂家占了15%左右的份额。本土厂家以鹤壁的天海集团最为优秀，其次是昆山沪光、南通友星、江淮新发、华晨泰安。江淮新发和华晨安泰都是整车厂的关联厂家。我国国内自主品牌线束行业具有数量多、规模小的特点。目前，我国线束厂家有数千家之多，线束行业生产集中度低，前10 名的线束制造商企业所占的市场份额也不过在13%左右。虽然说有市场就有需要，但是更多的新线束厂家没有一定的技术实力作为支撑，没有完善的服务体系网络，没有明确的发展方向，这些线束厂家更多的是跟风随流，注定在线束行业难以长足发展。当前的线束行业鱼龙混杂，中国线束行业仍然需要经过一个长期的全球化、市场化的洗礼，才能出现一批具有规模的、市场竞争力的大型线束生产厂家。根据国际上发展经验的状况，我国线束企业必须做强，以做强为基础，不断在市场处于低潮期展开资本运作，做大企业，否则未来命运很难衡量。同时，中国经济全球化和线束行业走向成熟相伴而行，那么必须将线束行业放入全球化的背景中思考，自加压力，加速奔跑，强身壮体成为市场领导者。线束市场竞争激烈，价格战为主要营销手段。由于线束行业的整体集中度不高，且线束产品技术含量较低，价格竞争便成为营销的主要手段。恶性价格竞争的一个直接后果就是严重影响了产品质量。一些企业为了降低成本，就有可能采用质次价低的原材料，从而致使线束产品质量下降，影响工程质量。更有些低报价的企业也可能不能按时交货，影响交期。多方选择供应商的目的是降低线束采购成本，线束产品在整车开发中具有车型平台的依赖性，即同一平台线束供应商基本不变。在综合考虑供应商设计能力、质量保证能力、生产能力后，供应商核心竞争就在产品价格上。