一起谈一谈充电桩行业背后的故事

尽管汽车充电桩在发展趋势中途碰到困难，但这一使用价值万亿元的跑道仍然吸引住诸多大佬的不断进入。

尤其是在2020年3月汽车充电桩被列入新基建的范畴后，大佬们的激情显而易见上涨了很多。现阶段，进入汽车充电桩行业的几个阵营。

特别注意的是，这种大佬并不是能在汽车充电桩行业占尽优点，只是拥有“危与机”共存的状况。它们具有本身的优点，也存有一定缺点。

最先，国有资本公司是汽车充电桩行业的骨干力量。在其中，国有资本公司的意味着国网拥有独特优点——资产深厚、整体实力强悍。国网基本建设的汽车充电桩总数较多，上年6月市场占有率做到21.3%。另外，国网更肩负让汽车充电桩行业走在正规的重担。但是国网的缺点也比较显著，不可以随意地融进互联网营销、技术性等，调节前进方向较难。

次之，以特来电、星星充电等的知名民营企业市场占有率较高，增长速度也迅速。但它们的存有是根据“先进”的优点，已对之后的民营企业产生阻拦。怎样均衡知名民营企业的扩大、新进入者的存活，变成一个难点。

再度，纯电动车汽车企业已经根据建造汽车充电桩，以提高本身的竞争能力。特斯拉汽车、比亚迪汽车、北汽新能源等，都会积极主动合理布局自己的汽车充电桩管理体系。但汽车企业建造汽车充电桩的目地并不是赢利，大量是为买车人出示配套设施的售后维修服务，为此突显承担心态。

这就决策着汽车企业的建造汽车充电桩总数不容易过多，市场占有率也不会太高。