相对永磁同步电机，特斯拉为何热衷异步电机

永磁电机，使用永磁体做转子，是同步电机，效率相对会比异步电机高点，从力矩的控制角度而言，控制效果会好很多，如果使用那种方波形式，调速器的结构也会比异步电机简单，这也是电动车基本上都使用永磁电机的根本原因，放眼全球，似乎只有特斯拉等少部分厂家使用了异步电机，而其他厂家，几乎都使用永磁同步电机。

异步电机，自从发明家特斯拉改进性发明以来，结构一直比较稳定，而且非常简单可靠，维修容易，制造和维护成本非常低，这是它在工业场合广泛应用的根本原因。

但是异步电机的调速系统，很长时间都没有突破，异步电机，基本上局限于定速场合，一直到上个世纪80年代以后，因为功率关键技术突破，IGBT等产品上市了，变频器调速出现了，异步电机的调速才得到了大规模的应用，在国内使用异步电机变频调速，也是上个世纪末才开始的。矢量和直接转矩控制技术成熟后，异步电机的调速性能已经和有刷直流调速媲美了，中小型的异步电机调速系统，性价比也赶超了有刷直流电机。

在性能和价格都突破的前提下，特斯拉以往的车用电机，就大胆使用了异步电机来做车子的动力心脏。虽然异步电机效率低点，但是因为稳定可靠，对于车载恶劣环境下，使用它还是有优势的，而特斯拉的异步电机，使用了铜转子(普通异步电机一般使用铝转子)，这样能提升一点效率。