汽车电线发烟曲线浅析

一、什么是发烟曲线?所谓发烟曲线，即汽车电线由于过载电流导致汽车电线温度过高造成绝缘材料破坏的失效模式确定现象为发烟情况下，极限过载电流和发烟开始时间的关系曲线。这个概念来源于日本汽车行业标准JASOD609。

二、JASOD609标准介绍JASOD609标准是关于汽车电线载流量的标准，是汽车线束设计的重要参考资料。

JASOD609最早发布于1975年，历经1990版本、2001版本和2012版本，最新版本是2017版本。

这个标准定义了汽车电线的载流量及其额定值(额定电流)和温升，由于成束造成的额定电流的下降和系数，也定义了过载电流以及极限过载电流和时间。

这个标准提出了一种由于过载电流使汽车电线温度升高导致绝缘材料破坏的失效模式的现象-发烟，极限过载电流和发烟可开始时间的关系曲线即发烟曲线

在早期版本(2001以及以前版本)，标准给出了各种日标汽车电线不同环境温度的载流量、成束降低系数和发烟开始时间曲线或列表。可以作为采用日标电线设计整车电路和线束的依据。在标准的《编制说明》中描述了标准正文中相关结果的理论计算依据和具体参数，并且描述了简单示意性的试验验证方案。图1就是标准的《编制说明》中关于发烟开始时间的试验示意图，试验至少需要一个大的恒流源和一个足以保持温度恒定的大的恒温箱完成。

但JASOD611标准的《编制说明》也强调其内容只是对标准正文的解释说明，并不构成标准的一部分。

JASOD609标准从2012版开始，内容改动很大，主要更改包括：

把汽车电线的确定额定电流，和极限过载电流的理论依据和计算方法作为正文,并给出了相应的参数。

标准正文不再直接给出各种型号汽车电线的额定电流和极限过载电流的结果，只在附录中给出一个AVSS型电线的结果示例。