浅析动力电池组的连接与可靠性

动力电池单体是由正极群、负极群、多孔性隔膜、外壳、电解液、排气阀6个主要组件组成的，其中任何一个组件出了故障都会给动力电池单体的可靠性带来损害，即降低了整只动力电池单体的可靠度R(t)。因而从逻辑关系上来分析，动力电池单体的这6个主要组件的关系应当是串联的，那么整个动力电池单体的可靠度R(t)将由各个组件的可靠度Ri(t)(1·2……i)来决定。

动力电池单体的正极群和负极群又都是分别由许多片正极板和负极板组成的，从电气连接上来看，各片正(或负)极板都是并联在一起的；从逻辑功能方面看，任何一片极板的失效并不会导致整只动力电池单体失效，必须全部极板同时失效才会引起极群失效，因而它们也可视为并联的。

动力电池单体的可靠性模型

动力电池单体的可靠性模型，大体上有以下三种形式：

(1)首先是串联系统的可靠性模型：串联系统模型如图1所示。串联系统是指它的每一个元件对于系统的正常工作都是必须的，不可或缺的；任何一个元件的失效，将导致系统工作不正常。这是一种较常见和简单的系统。

如果系统有N种元件，每种元件的失效率为λi(i=1～N)，则串联系统的总失效率：λΣ=n1λ1 n2λ2 ……nNλN；总的无故障工作时间：MTBFΣ=1/λΣ=1/[n1λ1 n2λ2 ……nNλN]；年可靠度：P=1/e8760·λΣ=1/e8760/MTBFN(因为每年时间共8760h)。