中央高位刹车灯——第三刹车灯

CHMSL代表中央高位刹车灯，安装在车辆左侧和右侧制动车灯(也称为刹车灯)的上方。根据美国国家高速公路交通安全管理局的规定，当刹车系统工作时，CHMSL要向后方司机提供明显确切的信息，告诉他们必须放慢车速。由于CHMSL安装在左右刹车灯之外，因此也被称为“第三刹车灯”。除了做制动车灯功能之外，某些车辆(如皮卡车)还具有集成在CHMSL中的倒车灯。

使用分立组件的CHMSL安装应用

在现代车辆中，CHSMSL内部的照明灯主要以发光二极管(LED)灯串为基础。用晶体管电路驱动CHMSL中的LED灯串。与开关电路相反，CHMSL LED驱动器电路通常是线性电路; 也就是说，LED由晶体管工作在其线性区域的电路驱动。

设计人员通常使用分立的电阻和低端双极结型晶体管(BJT)来实现CHMSL模块里基于分立元器件的LED驱动器电路。图1展示了一个用于CHMSL的分立LED驱动电路例子。 在该电路中，CHMSL由两个LED串组成，其中每个串都建立在两个串联的红色LED之上。 BJT位于LED的下侧。

散热性的考虑

设计线性LED驱动器电路时必须考虑散热性能。电路设计和组件选择必须确保组件不会达到造成损坏的温度点。根据图1的原理图，你可以看到随着电源电压的增加，BJT和电阻两端的电压也增加，从而增加了这些组件的功耗。 更多的功耗意味着更高的温度。 因此，在线性LED驱动器应用中，控制输入电压范围有助于解决大部分散热问题。

要分析图1中的原理图的散热问题，请思考一个实例，，CHMSL LED的总电流为90mA，因此每个LED串均以45mA电流驱动。 使用16V电源电压，由公式1计算得BJT上的最大压降为9V：

公式2计算得BJT的最大功耗为0.81W：

假设最高工作环境温度为85°C，并且在热阻为80°C / W的小外形晶体管(SOT)-223封装中使用BJT，则等式3计算的最大BJT结温为：

该计算表明结温非常接近标准最大允许结温150°C。

为了提高电路的散热性能，使用两个并联晶体管分散功耗，即使在最坏情况下，最高温度也能保持在150°C以下，如公式4所示：