解决电机轴承系统问题，从滚动轴承的游隙认知入手

解决电机轴承系统问题，从滚动轴承的游隙认知入手。
滚动轴承的游隙，是涉及诸多特性的关键指标之一。轴承内、外圈相对位移量就是轴承游隙，径向位移量称为径向游隙，轴向位移量称为轴向游隙。

对于轴承而言，游隙之所以重要，是因为游隙的大小直接影响轴承的性能，如影响轴承基本额定动载荷乃至寿命、影响轴的振动或者轴承噪声、以及轴承滚动体是否正常运动等等。另外，轴承通常采用内圈或外圈带过盈量安装，但过盈量会引起内、外圈胀缩，造成游隙变化。而且，轴承在运行中会达到某一饱和温度，但此时内、外圈及滚动体的温度并不相同，于是产生了温差。这一温差，又导致游隙发生变化。加之轴承在承受一定载荷进行旋转时，由于该载荷的作用，轴承内、外圈及滚动体之间还会发生弹性位移，这也会引起轴承游隙变化。

对轴承性能有重要影响的轴承游隙，将随着轴承配合、内外圈及滚动体的温差、轴承载荷等发生变化，所以，情况十分复杂。

理想的游隙是什么?

由于游隙会在各种情况下发生变化，故而，在考虑这一问题前，我们先要对各种情况的游隙作出定义。

●测量游隙(Δ1)——给轴承施加一定测量载荷后，测出的游隙，又称表观游隙，其中包含测量载荷造成的轴承弹性变形量δF0,具体见式①。

Δ1=Δ0 δF0.........................①

●理论游隙(Δ0)——由测量游隙减去由测量载荷所引起的变形后的径向游隙，具体见式②，其实就是式①的变形。