新能源汽车DC/DC转换器技术及市场分析

DC-DC转换器一般会配套其他部件供应给整车企业，企业很难依靠这单一部件来盈利，在产量较低的时候，BOM成本会很高，不易切入，因此市场供应格局相对稳定。

【一】技术原理及应用场景

DC/DC变换器是将一种电平的直流电压变换为另一种电平的直流电压的电路。DC-DC转换器的主要部件是变压器。利用变压器改变电压时，变压器需通过交流电压。充电电池是直流电压，因此DC-DC转换器通过利用功率半导体ON/OFF来自充电电池的直流电压，将其转换成交流电压。然后，利用变压器转换交流电压，再利用功率半导体将交流电压转换成12V的直流电压。利用功率半导体转换交流和直流时，为抑制电压波形的噪声(平滑化)，还使用了电容器。

通俗来讲，变换器的输入是一个已经经过滤波之后的直流电压，但是其可以是固定不变的;变换器的输出是可变的直流电压，也针对许多应用设计成多种输出电压。目前DC/DC变换器的效率可以很高，达到90%以上。

从类别来看，根据是否使用隔离变压器，DC/DC变换器可分为隔离式DC/DC变换器和非隔离式DC/DC变换器。非隔离式DC/DC变换器一般都有一个开关和一个二极管，有的可能还会有一个电感和一个电容等储能元件。还有一些其他类型的非隔离式DC/DC变换器，其电路拓扑中有两个开关、两个二极管和一些储能元件。在许多应用场合，包括在电动汽车和混合动力汽车中需要实现输入和输出的电气隔离，隔离式DC/DC变换器就是这样一种有高频隔离变压器的基本拓扑结构。

DC/DC变换器在电动汽车(包括混合动力)中主要有以下三种应用类型：

1)高压升压器

这种高压升压器，是一种选择性的架构，主要是某些整车企业，为了提高动力系统的效率，选择用一个Boost的升压器来提高逆变器输入的总线电压。因此，这个部件集成在逆变器里面，作为动力总成的一部分。此类器件，由于在特定的部件条件下，通过系统设计优化出来的一个附带产物，并不是每个整车企业都需要选择，特别是随着锂电化带来的系统电压等级的升高，这个器件对于普通的零配件企业而言不是很好的机会。

2)高低压转换器(辅助功率模块)

此模块的主要作用是取代传统的12V发电机。强混以上的系统之中，发动机输出的动力直接驱动高压继电器对高压电池系统进行补电，传统的12V用电负荷，则完全依靠这个DC/DC变压器供给，因此传统的用电负荷补给也就落实到了这里。此类器件，几乎所有的新能源汽车都会应用，功率范围从1KW～2.2KW，也是未来48V系统的一个核心元件，将对此器件进行展开。

3)12V电压稳定器