新兴汽车显示技术让驾驶者不做“低头族”
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每天早上的通勤驾驶可能都不太一样，其实，只需要在EvoCar演示环境中驾驶几分钟，驾驶者就能清楚感受到这一点。 EvoCar演示的目的是突出显示多项TI技术及它们如何提升驾驶体验。最终的效果主要得益于DLP®产品——它帮助带来终极的驾驶模拟体验。 DJ Segler正在驾驶TI EvoCar EvoCar在今年1月的拉斯维加斯消费电子产品展览会(CES)上首次公开亮相。现在，它展示在我们的总部。这是一台有两个座位的车辆模型，由TI的几支团队定制而成。其他方面则包括真皮座椅、一块大面积的仪表板、一个交互式中央控制台显示器、双抬头显示(HUD)、触觉驱动器、驾驶员监视系统、先进驾驶员辅助系统(ADAS)以及红色的车底LED灯。 演示中使用的增强现实抬头显示(HUD)和乘客HUD显示由DLP技术实现。汽车应用要考虑各种不同的且不可预测的环境因素，而DLP技术可提供合适的尺寸、亮度、可靠性和分辨率来应对汽车应用中的需求。 虽然这个驾驶体验只是一段模仿驶过达拉斯繁忙街道的视频，它所展示的功能却真实反映了汽车驾驶体验近期的发展方向。 DLP技术在这个演示中实现了两个分别提供给驾驶员和乘客的HUD。针对驾驶员的HUD在8米的舒适视距内提供了一个业内领先的10x5度视野(FOV)，从而投射出看似浮现在车辆前方路面上的全彩色图像和动态图形。这个HUD提供十分有用的情境信息和内容，从而为已经显示在仪表盘和中央控制台上的信息提供补充，同时避免提供重复信息。诸如导航、刹车距离、盲点报警、即时车道变换建议、以及其它车道上的障碍物等有用的交通信息只是DLP技术能够用增强现实HUD原型实现的几个例子。 作为驾驶员HUD的补充，针对乘客的组合镜HUD显示则在2.5米的视距上提供一个12x4度的FOV，以显示全运动视频，为乘客提供了一个独特的娱乐方法，且完全不会分散驾驶员的注意力。目前的联邦安全标准限制在前排座椅上对于运动显示的使用，但在该体验中，显示内容完全只对乘客可视，故而不会产生这种顾虑。 |
