火花隙特斯拉线圈制作常见问题解读

火花隙特斯拉线圈制作对于很多物理爱好者来说，并不是非常陌生，但是对于刚刚开始接触物理电子DIY的新人来说，这种特斯拉线圈的结构与最基础的线圈并不是完全吻合的。在今天的文章中，小编特别为大家总结了一些火花隙特斯拉线圈制作的常见问题，来统一进行解读，希望能够对各位爱好者的制作和设计有所帮助。

首先我们来看一下，这种火花隙特斯拉线圈的常见电路结构。下图中，图1是在一种常见的火花隙特斯拉线圈设计原理图。从该电路图中可以看到，在这种类型的特斯拉线圈电路系统中，电源电压为市电220V，经过一个升压变压器将电压升到2100V以上，下面我们就按照2100V来进行计算，然后直接加到主电容C1上，主电容在每半个周期内充一次电，最高电压能充到2970V，由于打火器与电容并联，所以电容上的电压也加到打火器两端，只要打火器的间隔比较适中，当电压充到最大之时，正好击穿打火器间的空气(理想状况)，使打火器开始工作，形成初级LC振荡。经过初级线圈与次级线圈的耦合，这里需要注意的一点是耦合系数一般为0.3，仿真时用到。次级线圈也开始震荡。如果L1C1=L2C2，测得次级放电球的电压在40000V以上。

图1

针对这种火花隙特斯拉线圈的设计和制作，最常见的问题有四个，下面我们将会就这四个问题进行逐一解读。第一个问题是大家最经常问到的，那就是变压器输出2100V的交流电，直接加到电容上，这是不是错的，会不会烧掉电路?这里可以很肯定的告诉大家，这样做是完全没有问题的，在图1所示的电路中，主电容是很小的，大约0.0235uF，而我们在此用的变压器功率一般700~1000W，输出电压2100V，频率50HZ，这样你可以算一下，经过电容的电流是非常小的，不可能烧掉电路。