特斯拉线圈制作科普之线圈类型大不同

在进行特斯拉线圈制作的过程中，最重要的一步不是电容器制作，也不是线圈制作，而是需要电子爱好者们首先明确的，自己所要制作的特斯拉线圈是哪种类型。只有确定了制作的线圈类型，才能够快速有效的完成设计和制作工作。在今天的特斯拉线圈制作科普中，我们将会为大家简要介绍一下特斯拉线圈的不同分类情况，大家一起来看看吧。

就目前国际上比较常见的线圈而言，在特斯拉线圈制作的过程中，比较常见的主要是机械开关型和电子开关型两种。首先来看机械开关型的特斯拉线圈，这种线圈最大的优势就是其本身的结构非常简单，且功率大，最大可达100KW以上。机械开关型的特斯拉线圈，其特征部件是打火器，它是利用空气在电离后电阻迅速下降的特性来实现开关的，打火器算是传统型特斯拉线圈的核心部件。打火器有被动放电与主动放电两种形式。被动放电式的放电间隙宽度是固定的，当触点间电压达到击穿阀值后自动放电。一般2KW以下可采用这种方式。主动放电式的放电间隙宽度是不断变化的，触点接近时放电，远离时断电，且带灭弧作用，所以，功率大点的大都采用这种方式。然而这种特斯拉线圈也有其明显的缺点，那就是效率低，放电间隙的声光污染严重。

接下来我们来看一下电子开关型的特斯拉线圈。与传统的机械开关型特斯拉线圈相比，电子开关型的特斯拉线圈具有效率高、无声光污染的优势，而其本身更是可以直接使用市电完成放电过程，无需高压电源。而它的缺点就是功率偏小，一般都在5KW以下。电子开关型的特斯拉线圈其特征部件主要由电子管或晶体管组成，并取代了原来的打火器，这是现代电子科技发展的必然趋势，所以现在越来越多的特斯拉线圈爱好者都开始往这方面发展。到目前为止，电子开关型已衍生出三种，分别是VTTC、OLTC、DRSSTC，下面是三者的原理图。

OLTC原理图

VTTC原理图

DRSSTC原理图

以上就是本文针对特斯拉线圈制作过程中的两种不同分类，所展开的简要科普和介绍，希望能够对各位电子爱好者的设计和制作有所帮助。