两项技术进展或将掀起无人机行业新革命

各式各样的飞行机器人往来穿梭于半空之中，彻底改变了人们与世界的互动方式。这样一个前卫的理念越来越受到未来主义者和企业家的青睐。但人们往往忽视了无人机与生俱来的一个缺陷，即在没有人类控制的情况下，无人机基本上还处在“盲飞”状态。

无人机在飞行方面基本上已经做得很好了，但它们仍然无法感知到附近空域的其它飞行器。几十架(乃至几百几千架)无人机在同一空域执行任务，同时还能自行躲避飞机和电线等障碍物，目前还是一个无法实现的畅想。所以绝大多数飞行器目前还需要人为操纵，“无人机满天飞”的概念现在看来不仅不现实，还具有相当的危险性。

不过，拜两项并不算非常新奇，已经悄无声息地获得重大进展的技术所赐，这种情况在今年可能发生根本性变化。它们都不是全新的技术，但在成本和尺寸上却实现了惊人的平价化和小型化。这种新型的雷达和电子系统不仅将促进航空业的转型，同时也为真正的商用无人机革命打开了一扇门。

第一项技术叫做广播式自动相关监视系统(ADS-B)，大多数人一般只是在出现飞机失联事件(比如去年的马航370事件)后，才会在媒体上听到这个术语。

ADS-B的造价非常昂贵，而且一般比较沉重，该技术不仅能通过卫星确定飞机自身位置，还能定期向外广播它的位置和航向。除了航空管制塔台之外，该空域内的其他飞机也能收到它的广播信号。ADS-B的自动性使它非常适用于无人机，因为它内置的电脑系统具备同时追踪多个飞机的多任务能力。

各国航空管理部门正在缓慢而明确地推动ADS-B成为一项所有载人航空器必须配置的行业标准。目前并非所有的飞机都要安装ADS-B系统，比如去年失联的马航370就没有配备这项技术，而今年3月4日失事的“德国之翼”9525号航班则搭载了该技术。