安森美半导体集中式及分散式车门控制模块方案
|
以车门控制系统为例，车窗升降、车门开关、后视镜折叠、水平与上下调节、电加热、转向灯、照地灯、安全灯、控制面板背景灯、按键、高级配置中的后视镜电防眩目等，功能要求越来越多，设计越来越复杂。为应对日趋复杂的汽车车门控制设计，全球领先的半导体生产厂商安森美半导体提供了丰富的器件选型及系统解决方案。 电子车门控制从广义上分为两种架构：集中式控制与分散式控制。集中式控制通过中心模块控制和驱动车门中每个负载，这样可降低整体成本，但增加了控制器的复杂性，且缺乏灵活性，产品升级换代成本较大;分散式控制则是每个车门内的负载由各自ECU模块单独控制，也可由驾驶员侧ECU通过CAN/LIN总线控制，特点是结构简单，互换性和兼容性更好，升级方便，但成本偏高。安森美半导体能为两种不同架构提供完善解决方案，充分满足不同客户的不同需求。 图1：电子车门控制设计两种架构 集中式门控模块解决方案 安森美半导体为门控方案提供了广泛的汽车元器件组合：包括从汽车级低压降(LDO)电源产品，门锁、车窗升降、后视镜调节电机驱动，灯泡、继电器驱动，汽车级智能FET，到车载网络(IVN)涵盖的独立LIN收发器、独立CAN收发器、FlexRay收发器以及系统级基础芯片(SBC)。 1)LDO产品 LDO线性稳压器用于电池及后级稳压，具有标准/低静态电流、高电源抑制比(PSRR)/超低静态电流，以及跟踪器和电流检测功能。安森美半导体提供完全支持汽车应用特性(包括初级、次级供电)的LDO产品。基于安森美半导体汽车LDO构建的参考设计中，静态电流8µA~200µA，输出电压0.7V~10V，适用于低ESR电容，输出电流为100mA~3A。 图2：参考电源设计及仿真模型 根据从电池取电与负载供电之间静态电流Iq的定义不同，安森美半导体将LDO产品分了四个等级： .标准Iq LDO：100µA .低Iq LDO：50µA .超低Iq LDO：25µA .极低Iq LDO：Iq<25µA NCV42xx和NCV85xx是标准静态电流Iq>60 μA的器件。NCV42xx器件作为二级电源，是耐用的LDO系列，提供多种整合特性，如故障保护和热过载。NCV85xx是微功耗LDO系列，提供2.5 V、3.3 V、5 V、8 V和10 V可调输出和固定输出，采用多种形式的热增强封装。 NCV86xx与标准静态电流LDO管脚兼容，静态电流极低，可达33 μA 2)电机驱动产品 安森美半导体NCV7703集成了三组独立的半桥，通过标准SPI通信可配置用作高边、低边与H桥，适用于汽车直流电机控制应用。NCV7703在睡眠模式下拥有极低静态电流，仅为1µA;最低工作电压5V;3组高边与低边可连接为半桥、H桥。其它特性包括兼容5V与3.3V系统;0.5A连续工作电流(峰值1A)，Rdson典型值为0.8Ω;过压、欠压锁定;故障反馈;1.4A过流阈值检测，可选择性关断;3A自动关断限制;过温报警与保护;ESD保护达到6kV。 |
