加拿大测试基于LED的航发核心机结冰探测器

　　虽然近年来研究人员对航空发动机核心机在高空结冰现象的理解已经有了很大进展，但研发为飞行员提供危险告警的可靠传感器系统的工作仍处在相对初始阶段。

　　与常规的发动机和飞机在中、低高度下由可视水汽中的液态水结冰不同，目前的气象雷达无法探测到会导致发动机核心机因冰晶积累而结冰的气象条件。另外，某些情况下会提示飞行员出现冰晶的线索，比如冰晶的静态累积和驾驶舱噪声频率的改变，对于避开潜在危险区域来说已经太晚。

　　固态反射材料传感器通过测量反射光的亮度来探测冰层积累。

　　冰晶在涡扇发动机导向叶片和压气机机匣表面累积会导致推力损失、熄火甚至损坏。面对遭遇冰晶概率越来越高的情况，尤其是全球空中交通增长率最高的亚热带地区，以美国航空航天局（NASA）领衔的研究工作正在设法提高气象雷达对冰晶的探测能力。其他一些机构和企业则在研究能为发动机内冰层累积提供报警的传感器。加拿大Podium能源集团的Podium航宇分部最近公布了一种利用光反射率探测冰层累积的反射材料传感器（RMS）系统的细节。这种传感器采用全固态结构，没有活动部件，比其他一些方案（包括加拿大国家研究委员会的超声波和静电粒子探测器）更简单，也更耐用。