LED防爆路灯防雷器的安装使用

路灯防雷的重要性是由投资回收期这一概念决定的。由于LED路灯比传统路灯价格大概贵一倍，政府在一开始购买时的投资金额较大，所以需要在运行过程中靠节省电力支出来逐渐将成本赚回来，因而，LED灯的寿命很重要。如果LED防爆灯还没赚回成本就在投资回收期内坏了的话，还需要另外花钱维修，维修时付出的人力成本比安装时要贵一倍。因而，在LED时代，要实现LED省电、省钱的效果，需要保证其寿命能够达到你的预期，即产品保质期要长。要实现节省成本，保证投资回收期内路灯不损坏，就需要将可靠度拉高。这就需要为LED路灯加上防雷模块，以达到经济最大化。

电源防雷器除了具备必要的防雷性能外，其另外一个重要的性能就是其安全性能：

　　1、不影响系统的功能；

　　2、防护器件失效时对系统运行的影响减到最小。

　　防雷器是耗材，它必须优先于被保护设备启动保护动作，并优先于被保护设备发生损坏而确保被保护设备。从元器件层面理解防雷，才能做到一个基本合格的SPD给客户。

　　电源内置防雷器？

　　目前，在LED户外照明领域，由某些电源企业发起了一种叫做“内置防雷器”的东东，这不过是个噱头，它不光无法起到防雷器的功能作用，还会因为与被保护设备配合不合理造成“不动作或误动作”。

　　在没有对EMC行业完整理解的情况下，贸然在恒流开关电源内置防雷器，这是对防雷行业的不尊重，是对电磁兼容学科的不尊重！

　　首先，防雷器不可能做成全电压，SPD只能做成单电压，这是由于元器件原因造成的，不可能改变；

　　其次，防雷器必须要有必要的热脱扣装置，这不是一颗电流保险丝能够做得到的；

　　最后，必须在系统里做完整的热设计，专门针对IEC61643、UL1449里的TOV实验做设计。

　　建议LED路灯、显示屏企业，都学习一下标准：YD/T1235.1-2002《低压配电系统用电涌保护器技术要求》以及原铁道部部标TB/T2311-2008《铁路信号设备用浪涌保护器》。

　　通信行业对防雷这事已驾轻就熟，对防雷器的要求已经完善到了极致。

　　失效率？缺陷？

　　诚然，任何产品都可以接受一定的失效率，在防雷行业，我们是为了为客户解决那0.001%的事故可能性，所以我们必须要纠结这些失效模式：轻微缺陷、一般缺陷、严重缺陷、致命缺陷。

　　笔者认为可以接受的失效率应该是：

　　严重缺陷＋致命缺陷＝0

　　轻微缺陷＋一般缺陷＜0.3%

　　怎么判定严重缺陷或致命缺陷呢？

　　我们来看几个LED路灯在应用时的失效案例：

　　案例一