铁路客运照明设计

铁路客运目前仍是我国客运交通的主要形式。售票中转、候车、检票、站台上车等各环节通过合理的照明系统来满足乘客在视觉方面的各种不同需求，有效地减缓乘客的烦躁情绪，是铁路客运站照明设计的基本任务。

一。、环境特点和照明要求

目前，我国铁路大小车站有6000多个，按照运输业务的性质分为货运站、客运站、客货混合站等。其中客运站的分类与等级，有多种划分法，每种方法对旅客车站的规划设计与建设都有其特定的内涵。通常从铁路客运站的基本功能出发，可按旅客日最高聚集人数划分为特等客运站房（4000人以上）、大型客运站房（1500～4000人）、中型客运站房（400～1500人）、小型客运站房（400人以下）。

（1） 客运站是旅客聚集的公共场所。为了保证旅客的行动方便和人身安全、维护正常的交通秩序，应设置满足站内各种视觉工作需求的照明。

（2） 客运站是所在城镇的重要建筑，象征着地方的门户。站房照明同时起着装饰建筑、美化环境、烘托气氛的作用。

（3） 大多数旅客在客运站房内处于流动状态，要求具备较高的照明均匀度和较严格的眩光控制。

（4） 大型和特大型客运站房人员密集，要求具备较高的照度水平以保证旅客的行动方便和人身安全；而中小型客运站房由于人员的密集程度不高，可适当采用较低的照度指标。

（5） 客运站的运营时间几乎是没有间歇的。这就对光源和灯具的能耗和运行寿命提出了很高的要求。因此，应充分考虑照明系统的节能运行、有效地利用天然光以及采用延长光源灯具寿命的措施。

（6） 大型和特大型客运站房人员的密集程度很高，因而对照明系统的可靠性要求较高。为防止由于电源故障导致正常照明熄灭后引发公共秩序混乱，应设置应急照明系统。

二、照明方式和照明指标

1.大厅

（1）客运站大厅是旅客集散的公共场所，要求较高的水平照度和照度均匀度，同时还要考虑较高的垂直照度，使人面站形象清晰，建议采用在顶部设置的照明和在侧壁设置的照明共同作用，形成多层次、立体化的空间照明效果。

（2）客运站大厅一般都设有大面积的采光侧窗，有些还在顶部设有采光天窗。直接射入的自然光线会在大厅内形成明暗分明的光影效果并会产生比较严重的眩光。因此在采取必要的遮光措施之外，还要合理地设置照明系统来调节不同区域的实际照度，力求将其造成的影响控制在可打接受的范围内。

（3）大型客运站大厅建筑空间很空，为了缓解高大空间对人的心理压力，建议设置部分可以将顶棚和侧壁适当照度的照明。

（4）现代的客运站大厅设置了较多的大屏幕光电显示系统。为此要避免高亮度光束直接照射到其表面上影响显示对比度，同时还要避免具有较大发光的灯具在其表面上形成的反射眩光。

2.售票厅

（1）售票厅是客运站房中最拥挤的场所，一般照明的水平照度标准不低于2001x，售票台应为5001x。

（2）售票厅的一般照明宜选用高效荧光灯具均匀布置在顶棚的方式，以便于获得尽可能高的照明效率和较好的照明均匀度。在售票窗口处可考虑设置局部照明，目的是消除可能妨碍购票操作的局部阴影。

（3）同客运大厅一样，售票厅内也设置了较多的大屏幕光电显示系统，也要避免灯具在其表面上形成的反射眩光。

3.候车