常见的桥梁照明设计效果的误区

桥梁照明设计是近年迅猛发展的热点。随着中国城市化进程和基础建设的深入，桥梁已经从简单的人行天桥、立交桥发展为更复杂的跨河乃至跨海大桥，其形式和功能日趋多样化。

　　桥梁不仅是交通枢纽，更象征着城市发展的经济地位和技术水平，往往成为地标性景观。因此，桥梁夜景照明也成为城市夜景照明的重要景观之一。

　　城市中大多桥梁兼具机动车道、非机动车道、行人通道甚至铁路通道的功能。这类桥梁的照明设计通常延续道路照明设计规范，把路灯从街道延伸至桥体，并贯穿整个桥体。这种做法固然满足了功能照明的要求，但同样也给桥梁的整体照明效果造成了巨大影响。

　　一方面在于地标性桥梁本身的照明已属充分，桥体的结构元素乃至细部构造都已被照亮，桥体的装饰性照明也为路面也提供了间接照明；另一方面，机动车本身也都具有自己的照明系统，对于车行道上行驶的机动车而言，其实不存在照度不足的情况。

　　那么，桥梁路灯设计如何才能既保证行车的安全，又减少对桥梁夜景景观的影响呢？

　　首先，减少路灯数量，降低密度。对于一些必须存在的路灯照明，可以适当拉大路灯的安装间距，以减少路灯总数量和安装密度。引桥部分则逐渐拉大安装间距，形成街道路灯到桥体路灯的过渡。

　　其次，降低灯具安装的高度。过高的路灯耗能更多，照明效率更低，而且其带来的眩光会破坏整体的照明效果。在白天，过高的路灯灯杆也会影响了桥体景观效果。

　　通过采用踢脚灯、地埋LED等方式，将灯光直接投射到路面上，不仅可以提高照明效率，还可避免对驾驶员视线的影响。适量采用点状地埋LED，划清路面分界线，不仅可以对驾驶员形成了警示作用，提高了安全性，而且灯光的阵列感增添了路面景观效果。

　　上述手段不仅减少了路灯对景观的影响，还保证了行车安全，降低了安装难度和维护难度，减少灯具和采用低功率灯具还能够降低用电量，使运营成本更低。