兆元光电进击车用LED

　　车用LED正在成为“兵家”必争之地。

　　7月7日—8日，由盟拓智能总冠名的主题为“技术百花齐放，应用争奇斗艳”的2022高工新型显示产业高峰论坛，在深圳机场凯悦酒店隆重举行。

　　此次高峰论坛，来自芯片、封装、显示屏、设备材料和IC电源等LED显示产业链上下游及面板、电视厂商500 行业精英将围绕显示产业供应链、市场发展、技术创新等环节展开深入探讨。

　　7月8日上午，在由国星光电冠名的主题为“技术工艺变革与设备材料迭代”的Mini背光专场上，兆元光电研发副总监郑高林博士发表了《车用LED芯片最新进展与未来趋势》主题演讲。

　　兆元光电研发副总监郑高林博士

　　进入2022年以来，车用LED市场仍保持着蓬勃向上之势。

　　一方面，全球汽车市场电动化的大潮推动着LED在新能源汽车市场加速提升渗透率；另一方面，车载显示的大屏化、高清化等，让Mini/Micro LED技术走入了各汽车品牌和车载显示面板厂商的视野。

　　从芯片、封装到车用照明、显示应用，越来越多的LED产业链企业加大了在车用市场的进攻步伐。2022年以来，包括了理想L9、凯迪拉克LYRIQ、第三代荣威RX5、飞凡R7等多款新能源汽车涌现市场。

　　根据有关数据显示，2021年全球LED头灯渗透率已经超过60%，而在新能源这一板块上，LED车灯渗透率更是高达90%以上。

　　郑高林博士认为：“虽然车灯可能整体体量不是很大，但它仍具有前途，目前也是各家LED厂抢夺的焦点之一。”

　　目前，市场上车灯应用对LED芯片有着较高的要求，需同时具备高光效、高可靠性、高散热以及高固晶程度等性能要求，常用车灯LED的工艺设计囊括了倒装结构LED、金属反射层、金锡（Au0.8Sn0.2）电极等三大工艺。

　　而在针对车用LED芯片上，兆元光电持续在技术上“下功夫”。一是绝缘介质层（PV2）蚀刻工艺的优化，通过绝缘介质层PECVD程序优化和BOE腐蚀工艺优化，从而提升芯片在承受浪涌电流冲击时的可靠性。二是Ag镜工艺的优化，通过Ag镜金属剥离后再进行后处理工艺，以此来消除Ag黑边的现象。三是通过电极结构的调整和优化来提升其可靠性。四是通过ITO工艺优化来提升LED芯片亮度。

　　作为车用LED的另一应用领域，车载显示正朝着大屏化、多屏化、高清化、交互化等方向发展，车载显示已成为造车新势力向高端市场进军的重要手段，而作为新一代显示技术的Mini LED等正成为车载显示的“战场主将”。

　　Mini LED作为LCD的升级版，在对比度、显示色域、广色域等方面相较于LCD具有较大的优势。Mini LED作为固态光源，凭借着高亮度、高可靠性、工作温度范围广、使用寿命长、节能等性能，打通了车载显示的赛道。

　　郑高林博士表示道：“未来三年将是Mini LED背光车载显示屏的快速成长期。”

　　据高工LED了解，2021年，兆元光电就已通过了车规认证，为进入车用LED市场奠定了坚实的基础。

　　近两年来，兆元光电作出了一系列举措，开发了各种尺寸大小的Mini LED芯片，包括3×5、4×8、9×9以及8×10等，目前处于送样阶段，预计在年底或明年初可量产。

　　据介绍，兆元光电设计的Mini LED芯片具有零漏电、高反向电压、高可靠性、高波长一致性、高亮度一致性、高焊接兼容性、高焊接结合强度等特点，抗静电可达到双4000V，能够满足多种出光要求。

　　“未来，兆元光电将会继续在Mini LED这一板块上积极作出更大的成绩。”郑高林博士最后总结道。