地下车库照明设计的要点
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（1）布灯 为了降低行车时的眩光感，并考虑引导行车的作用，在行车道方向将灯具的长轴方向与行车方向一致，灯具的配置与车道呼应且排列整齐，这样才会使照明的引导性好。 停车方向（即车身长轴方向）一般与行驶方向垂直，考虑车位区域照明的均匀性，且出于美观和一致性，车位上方的灯具长轴应与车身长轴方向垂直。
设计依据如下： 《地下建筑照明设计标准》（CECS45-1992） 5.2.3地下停车场照明 5.2.3.1通道灯具的长轴方向和车辆进出方向相一致。 5.2.3.2停车场仅有一个进出口时，应设置车辆进出的显示信号。 5.2.3.3停车位应设置车位灯。 （2）过渡照明 由于人眼瞳孔的“适应性滞后”现象，造成司机在行驶的车辆中由某一环境快速进入另一个亮度值反差很大的环境时候，视觉不能迅速适应，夜晚由地下停车场驶出或者白天由室外驶入地下停车场环境亮度突然下降，造成司机的瞬间盲视； 相反，白天由地下停车场驶出或者夜晚由室外驶入地下停车场，环境亮度突然上升，司机有强烈的眩光感觉。在进出停车场的这种视觉障碍容易造成司机在判断迎面来的车，判断前后车距时候发生失误，引起事故，为克服这种情况，在车道出入口应设计过渡照明。
过渡照明设计原理如下： ① 车库入口：为解决白天驶入的“瞬间盲视”现象，由室外到内部坡道段，入口照明灯组调控为高照度过渡到低照度；进入车库后的入口行车道照度在一段距离内还应保持比内部车道高一些，使司机视觉提前进入环境亮度变化的适应期并逐渐适应车库内部的照度下降。 相反，为了防止夜间驶入时的眩光感，入口照明灯组调控为低照度过渡到高照度，在入口处特别是入口车道露天挡板上的灯具应尽量克服眩光。 ② 车库出口：无论在白天还是夜晚，由于室内和室外的环境亮度的变化均与车库入口相同，因此设计原理同车库入口。 综上所述，车库出入口与室外交界处的照度，白天应比车库内部适当高一些；夜晚应比车库内部适当低一些。 即无论白天还是夜晚，照度都应有一个“由高到低”或者“由低到高”的均匀过渡过程，过渡照明依据《车库建筑设计规范》（JGJ 100-2015）7.4.5及《地下建筑照明设计标准》（CECS45-1992）5.4计算。 （3）光源 LED 是固态光源，具有体积小，响应快，可以模块组合，功率大小可以随意调整及直流电源驱动的特点。 随着LED 光源的普及应用和产品性价比的提高，且车库人员不会长时间逗留，可不考虑LED灯对人安全性尤其是视力的影响问题，故推荐优先采用LED光源。 |
