变频器，能不能节约电？
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任何能量转换都有转换损失，不可能100%全部转换，电能转换成机械能，比如说电动机，最高的效率也只有90%，有10%的损失，工频转换成变频最高效率也只有90%，有10%的转换损失。如果你的设备浪费超过10%，比如说，存在过量的水压，过量的流量，采用变频器，此时有可能节能。否则，只能多消耗电能。风机泵类变转矩负载特性的，用变频器控制，可以优化效率，是能节电的。但什么时候收回成本？是要算账的。 有的人可能还有如下的问题: 1、如果两个一模一样的电机都工作在50HZ的工频状态下，一个使用变频器，一个没有，同时转速和扭矩都在电机的额定状态下，那么变频器还能省电吗？能省多少呢 2、如果这两个电机的扭矩没有达到电机的额定扭矩状态下工作（频率，转速还是一样50HZ），有变频器的那个能省多少电？ 3、同样的条件，空载状态下能省多少，这三种状态下哪个省的更多？ 那么答案是： 变频器可以省电这是不可磨灭的事实，在某些情况下可以节电40％以上，但是某些情况还会比不接变频器浪费！ 变频器是通过轻负载降压实现节能的，拖动转距负载由于转速没有多大变化，即便是降低电压，也不会很多，所以节能很微弱，但是用在风机环境就不同了，当需要较小的风量时刻，电机会降低速度，我们知道风机的耗能跟转速的1．7次方成正比，所以电机的转距会急剧下降，节能效果明显。如果我们用在油井上，就会因为在返程使用制动电阻白白浪费很多电能反而更废电。 当然，如果环境要求必须调速，变频器节能效果还是比较明显的。不调速的场合变频器不会省电，只能改善功率因数。 回到刚开始的三个问题我们看看： 1、如果两个一模一样的电机都工作在50HZ的工频状态下，一个使用变频器，一个没有，同时转速和扭矩都在电机的额定状态下，那么变频器还能省电吗？能省多少呢？ 答：对于这种情况，变频器只能改善功率因数，并不能节省电力。 2、如果这两个电机的扭矩没有达到电机的额定扭矩状态下工作（频率，转速还是一样50HZ），有变频器的那个能省多少电？ 答：如果使用了自动节能运行，这个时刻变频器能降压运行，可以节省部分电能，但是节电不明显。 3、同样的条件，空载状态下能省多少，这三种状态下哪个省的更多？ 答：拖动型负载空载状态也节省不了多大的电能。 比如关于“闭环控制”如是说。我认为有讨论的空间。文中的闭环概念太狭义了。闭环控制不仅仅是转速传感器反馈才算数。矢量控制时的频率控制就是闭环控制，而且是装置内部的闭环控制，V／F控制才属于开环控制，另外还有温度、压力、流量等等物理量的PID调节器反馈控制，都是闭环控制的范畴。而且都是可以通过变频器调节实现的。不应该将闭环控制概念解释得那么窄。 再比如，制动的概念，那种解释就象废话一样，玩弄文字游戏，说了等于没说一样。 1.变频不是到处可以省电，有不少场合用变频并不一定能省电。 2.作为电子电路，变频器本身也要耗电（约额定功率的3－5％）。 3.变频器在工频下运行，具有节电功能，是事实。但是他的前提条件是： 第一，大功率并且为风机／泵类负载； 第二，装置本身具有节电功能（软件支持）； 第三，长期连续运行。这是体现节电效果的三个条件。 除此之外，无所谓节不节电，没有什么意义。如果不加前提条件的说变频器工频运行节能，就是夸大或是商业炒作。知道了原委，你会巧妙的利用他为你服务。一定要注意使用场合和使用条件才好正确应用，否则就是盲从、轻信而“受骗上当”。 4. 采用变频器运转时，电机的起动电流、起动转矩怎样？ 采用变频器运转，随着电机的加速相应提高频率和电压，起动电流被限制在150％额定电流以下（根据机种不同，为125％～200％）。用工频电源直接起动时，起动电流为6～7倍，因此，将产生机械电气上的冲击。采用变频器传动可以平滑地起动（起动时间变长）。起动电流为额定电流的1．2～1．5倍，起动转矩为70％～120％额定转矩；对于带有转矩自动增强功能的变频器，起动转矩为100％以上，可以带全负载起动。 |
