汽车制动鼓采用钻孔法测残余应力

120制动鼓铸造过程中会产生大量残余应力，而残余应力会影响产品的强度。传统工艺铸造后，一般会采用退火或自然时效消除应力。为了检验汽车制动鼓三种状态下的残余应力，我们采用了钻孔法测残余应力。分别对120制动鼓3种状态，即退火、时效6个月、未处理产品进行局部点的残余应力测试，分析研究其残余应力大小及分布规律，为设计汽车制动鼓及大型铸件制造工艺提供了依据。

钻孔法测残余应力

为了解120制动鼓残余应力*大位置和方向，根据铸件形状截面突变较大的2个圆弧面过渡处，在外表面周向对称处各粘贴2片应变花（见图1）。3种状态下的制动鼓采用同样的布片方式进行对比试验，实测所用应变花的型号与材料标定时所用应变花的型号相同，并采用同一互补偿的温度补偿方法。

仪器的选择

仪器采用聚航科技生产的JHMK残余应力检测系统，是钻孔法测残余应力专用仪器，由JHYC静态应变仪和JHZK钻孔装置组合而成。应变仪是软件式操作，可实时显示数据、储存数据。钻孔装置适用于各种平面、曲面、焊缝，灵活方便。钻孔分为2步进行，*一步为初钻，钻头直径为1.5mm。第二步为扩钻，钻头直径为2mm。