西宁机场航站楼管理部：旅客登机桥照明系统优化设计

　　西宁机场目前在用旅客登机桥共13部，使用过程中登机桥照明系统3个方面的问题比较突出。首先是用电浪费严重，导致设备能耗损失大。其次是系统故障频发，导致设备运行成本高。同时，由于人员误开、漏关等原因导致系统误操作率高，造成了大量无效照明时间。

　　为积极响应集团及公司稳增长、节能降耗号召，确保设备运行正常，航站楼管理部决定成立创新攻关小组，运用TRIZ创新理论对登机桥照明系统进行优化设计，希望优化后的照明系统能够控制照明灯管合理开关，通过自动控制，实现“降低能耗损耗、故障率降为零”的最终目标。

　　明确了设备存在的问题后，航站楼管理部按照TRIZ理论的问题分析方法，从功能和原因两方面进行分析;通过系统功能分析发现登机桥照明系统有且只有一种控制方式，就是依靠人为操作开关来实现照明系统的启动和停止，这种完全依靠人为判断的但以控制方式极易造成误操作。接下来，他们从人为原因、设备原因、物料原因三个方面进行系统因果分析，发现导致以上问题的根本原因在于有人走灯未灭、无效照明时间长、灯管材料落后等4个方面的问题。最终解决问题的突破点有两个方面，一是通过优化系统控制方式避免系统能耗损失;二是通过照明灯管合理选型，降低系统故障率及能耗水平。

　　经过分析问题、明确突破点，航站楼管理部对问题进行转化，并提出相应方案。运用多屏幕法分析，将在用的手动控制照明系统作为当前系统，把照明灯管作为当前系统的子系统，着重与能够实现自动控制的未来系统之间进行对比，明确系统差距及改进方向，最终确定“优化控制方式，实现自动控制”“选用LED灯管，节能降耗”两个方案。

　　登机桥照明系统控制柜内电气元件种类繁多、接线繁琐，优化控制原理时还需加装必要的电气元件，但同时会提升系统线路复杂性，增加电气安全风险，提升后期维修难度。在改善系统自动化程度的同时恶化了系统的复杂性，对照矛盾矩阵，航站楼管理部运用预先作用原理在控制线路设计时采用品质较好的元器件，同时设计联锁控制功能，运用借助中介物原理，在原有系统上增加继电器等电气元件作为中介物从而实现系统自动控制。